Về cơ bản, Công ty CPĐS Nghệ Tĩnh đã chấp hành các quy định của pháp luật trong quản lý, bảo vệ, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt (KCHTĐS); thực hiện công tác quản lý, bảo trì KCHTĐS, thực hiện quy định công tác kiểm tra định kỳ công trình đường sắt theo quy định; thực hiện đảm bảo trật tự an toàn giao thông (ATGT) tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, các vị trí nguy hiểm về ATGT đường sắt theo quy định tại Nghị định số 65/2018/NĐ-CP ngày 12/5/2018 và Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Tuy nhiên, có một số tồn tại như: Có 7 cầu lớn tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM chưa được kiểm định theo khoản 3, Điều 10 và khoản 2, Điều 11 Quy trình bảo trì công trình cầu, cống, hầm ban hành ngày 30/6/2015; thất lạc 16/79 bộ hồ sơ hoàn công công trình cầu tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM; 222/227 bộ hồ sơ hoàn công công trình cống tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM; 39/40 bộ hồ sơ hoàn công công trình cống tuyến đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn.
Bình đồ duỗi thẳng công trình và hành lang ATGT, qua kiểm tra hồ sơ đối với các vi phạm, công ty mới chỉ dừng ở việc báo cáo chính quyền địa phương, ban, ngành chức năng để xử lý; phần lớn các vụ vi phạm không có biên bản lập ban đầu, đến nay chưa được giải quyết dứt điểm.
Hồ sơ quản lý đường gom, qua thanh tra phát hiện, công ty không có hồ sơ hoàn công, hồ sơ thiết kế, của 3 vị trí đường gom theo quy định tại điểm c, khoản 3, Điều 6 Thông tư số 03/2021/TT-BGTVT ngày 8/2/2021 (Thông tư 03).
Hồ sơ quản lý hàng rào ngăn cách giữa đường sắt với đường bộ, công ty không có hồ sơ hoàn công, hồ sơ thiết kế của 23 vị trí hàng rào ngăn cách theo quy định tại điểm d, khoản 3, Điều 6 Thông tư 03.
Công ty không có bảng kiểm tra kích thước quy định tại tiêu chuẩn cơ sở (TCCS) 04:2014 và TCCS 04:2022. Việc thiếu kiểm tra, giám sát này dẫn đến có một số tà vẹt gỗ ghi cầu có kích thước chưa phù hợp với kích thước phương án tác nghiệp được duyệt, công ty chưa tuân thủ quy định…
Đoàn thanh tra đã tiến hành lập biên bản và ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với ông Lê Văn Cương (công nhân cung đường Mỹ Lý) do đã vi phạm quy định tại điểm đ, khoản 2, Điều 64 Nghị định 100/2019/NĐ-CP ngày 30/12/2019 của Chính phủ.
Cục ĐSVN đề nghị xem xét và xử lý trách nhiệm của các phòng chức năng, các cá nhân liên quan. Ảnh: TQ
Với những tồn tại, hạn chế được chỉ ra qua công tác thanh tra, Cục ĐSVN đề nghị xem xét trách nhiệm của các phòng, cá nhân thuộc Cục ĐSVN có liên quan đến các tồn tại, thiếu sót trong công tác kiểm tra, giám sát, nghiệm thu, thanh quyết toán tại Công ty CPĐS Nghệ Tĩnh trong thời kỳ năm 2022 và quý I/2023.
Đối với Tổng Công ty ĐSVN, Cục ĐSVN đề nghị xây dựng kế hoạch để cải tạo, sửa chữa nhà gác đường ngang Km300+290 đảm bảo theo quy định tại Thông tư 25/2018/TT-BGTVT ngày 14/5/2018 của Bộ GTVT.
Rà soát các công trình KCHTĐS quốc gia (cầu, cống, đường ngang...) bị thất lạc hồ sơ và đề xuất phương án xử lý; lập kế hoạch đưa vào kiểm định 7 cầu lớn theo kiến nghị của Công ty CPĐS Nghệ Tĩnh và theo quy định tại khoản 2.1.2.6.5 - QCVN 08:2018/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt, tiếp tục có văn bản kiến nghị đề xuất Bộ GTVT thực hiện kiểm định các cầu trên theo quy định của pháp luật.
Chỉ đạo Chi nhánh khai thác đường sắt (KTĐS) Nghệ Tĩnh xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân có liên quan trong công tác quản lý hồ sơ, khắc phục hậu quả do tai nạn giao thông đường bộ, đường sắt gây ra.
Xem xét và xử lý trách nhiệm (nếu có) của Ban quản lý KCHTĐS, Phân Ban quản lý KCHTĐS khu vực 1, Công ty CPĐS Nghệ Tĩnh, Chi nhánh KTĐS Nghệ Tĩnh và các đơn vị liên quan trong công tác chuẩn bị hồ sơ, mời thầu, lựa chọn nhà thầu, đánh giá kết quả lựa chọn nhà thầu, thương thảo, ký hợp đồng mua bán vật tư bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt; công tác thực hiện, nghiệm thu sản phẩm đảm bảo yêu cầu về khối lượng và chất lượng.
Đối với Công ty CPĐS Nghệ Tĩnh, Cục ĐSVN đề nghị xem xét và xử lý trách nhiệm của các phòng chức năng, các cá nhân liên quan trong công tác mua vật tư sử dụng trong bảo dưỡng thường xuyên, tổ chức thi công công trình, quản lý và giải quyết vi phạm hành lang ATGT đường sắt có những tồn tại mà đoàn thanh tra đã chỉ ra trong kết luận thanh tra.
Tổ chức rà soát, xây dựng bổ sung sửa đổi Hệ thống quản lý chất lượng theo quy định tại Điều 23, Điều 24 Quy định chung quy trình bảo trì KCHTĐS; Điều 6 Thông tư số 06/2019/TT-BGTVT, Điều 18 Thông tư số 03/2021/TT-BGTVT và khoản 2, Điều 18 Thông tư số 03/2021/TT-BGTVT ngày 8/2/2021.
Chủ trì, phối hợp với các đơn vị đường sắt, chính quyền địa phương, cơ quan quản lý đường bộ khắc phục các tồn tại được chỉ ra qua công tác thanh tra.
Tiếp tục có văn bản kiến nghị đề xuất cấp có thẩm quyền thực hiện kiểm định 7 cầu nêu trên theo quy định của pháp luật; đề nghị chủ đầu tư là các ban quản lý dự án đường sắt khu vực cung cấp đầy đủ hồ sơ thiết kế, hồ sơ hoàn công và các văn bản liên quan để Công ty tiếp nhận, lưu giữ và bảo quản.
Khẩn trương tổ chức thực hiện kết luận thanh tra, báo cáo kết quả thực hiện bằng văn bản về Cục ĐSVN và Phòng Thanh tra - An toàn I trước ngày 20/11/2023 để tổng hợp, báo cáo theo quy định.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có tờ trình gửi Chính phủ đề xuất bổ sung dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đất đai vào Chương trình lập pháp năm 2026 nhằm tiếp tục tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong quá trình thi hành luật, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế và mô hình tổ chức chính quyền địa phương mới.
(PLM) - Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 có tổng chiều dài cầu vượt và đường dẫn hai đầu là 1.000m, tổng mức đầu tư dự án là 821 đồng, nguồn vốn từ ngân sách thành phố.
(PLM) - Ngày 5/5/2026, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Báo Xây dựng tổ chức Hội thảo “Vật liệu xây dựng xanh, xu thế phát triển bền vững”. Hội thảo có sự tham gia của lãnh đạo Bộ Xây dựng và đại diện các cơ quan trong Bộ Xây dựng; đại diện các Bộ, ngành Trung ương; các cơ quan quản lý chuyên ngành; các Viện nghiên cứu, trường Đại học; Hiệp hội nghề nghiệp; cùng đông đảo chuyên gia, nhà khoa học và các doanh nghiệp vật liệu xây dựng...
(PLM) -Trước thềm kỳ nghỉ hè 2026, Đội CC&CNCH khu vực số 34 (Công an TP. Hà Nội) đã chủ động triển khai chuỗi buổi tuyên truyền kỹ năng phòng chống đuối nước tại các trường học trên địa bàn. Việc kết hợp giữa lý thuyết và hướng dẫn thực tế không chỉ giúp học sinh nâng cao cảnh giác mà còn hình thành kỹ năng thoát hiểm cần thiết, nhằm hạn chế tối đa các vụ tai nạn thương tích đáng tiếc.
(PLM) - UBND TP.Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo quyết định về quy định sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn thành phố.
Kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 năm nay kéo dài 4 ngày, nhu cầu đi lại, vui chơi, tham quan của người dân tăng cao. Tại các khu di tích, tuyến phố trung tâm, nguy cơ phát sinh ùn tắc giao thông, mất trật tự đô thị, thậm chí là các hành vi vi phạm pháp luật luôn tiềm ẩn. Chính vì vậy Công an phường Đống Đa đã triển khai nhiều biện pháp nghiệp vụ để giữ vững an ninh trật tự xuyên kỳ nghỉ lễ.
(PLM) - Nửa thế kỷ đã đi qua kể từ trưa 30/4/1975 lịch sử, nhưng ký ức về thời khắc cánh cổng Dinh Độc Lập bật mở vẫn vẹn nguyên trong tâm trí những người lính năm xưa. Từ chiến hào khói lửa đến ngày toàn thắng, họ là những nhân chứng sống đã đi qua ranh giới mong manh giữa sự sống và cái chết để viết nên trang sử hòa bình cho dân tộc.
Theo Cục CSGT, trong ngày 2/5, toàn quốc đã xảy ra 45 vụ tai nạn giao thông trên đường bộ, làm chết 23 người và bị thương 32 người. So với ngày 1/5/2025, số vụ tai nạn đã giảm 13 vụ, giảm 12 người chết và giảm 4 người bị thương.
Những ngày cuối tháng Tư, khi sắc đỏ của lá cờ Tổ quốc rợp bóng khắp các con phố, Thủ đô Hà Nội không chỉ là điểm đến của người dân trong nước mà còn trở thành không gian văn hóa đặc sắc cho du khách quốc tế. Với họ, đây là cơ hội quý giá để chạm vào nhịp sống đặc trưng và cảm nhận tinh thần dân tộc mãnh liệt của người Việt.
(PLM) - Kỳ nghỉ lễ 30/4 năm nay chứng kiến một sự dịch chuyển mạnh mẽ của du khách Việt đi du lịch quốc tế. Dù giá tour ở mức cao, Nhật Bản và Hàn Quốc đang là lựa chọn “hot” nhờ vào sự thay đổi trong tư duy hưởng thụ và chiến lược làm mới sản phẩm từ các doanh nghiệp lữ hành.
