Theo cơ quan Công an, tập đoàn xe quá tải đội lốt xe container này có hàng chục chiếc, chuyên hoạt động ban đêm, rất khó nhận biết vi phạm bằng mắt thường. Ngoài ra, nếu chỉ nhìn bằng mắt thường bề ngoài những chiếc xe container này không khác biệt gì nhiều so với xe container khác nhưng nóc xe bị cắt bỏ, bên trong chở đá dăm, trọng lượng toàn bộ xấp xỉ 100 tấn mỗi chiếc, quá tải khoảng 100%.
Trước đó, đêm 31/3, rạng sáng 1/4, các tổ công tác liên ngành gồm: Phòng Tham mưu, Phòng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông vận tải vây bắt trên các tuyến: Quốc lộ 21B, đường trục phía Nam (tỉnh Hà Tây cũ)…
Khoảng 19h ngày 31/3, tại mỏ khai thác đá số 5, xã Cao Dương, huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình, một tổ công tác đã phát hiện xe đầu kéo biển kiểm soát 29H-848.39 kéo theo thùng container mang biển kiểm soát 29R-524.41 đầy ắp đá bắt đầu xuất phát. Ngay khi tiến vào Quốc lộ 21A, chiếc xe bắt đầu chạy với tốc độ cao, bất chấp đang chở nặng.
Một trường hợp xe container cắt nóc chở đá bị lực lượng chức năng kiểm tra (Ảnh: CAHN)
Nhận định xe chở nặng, chạy tốc độ cao, có thể gây tai nạn nếu bị dừng đột ngột, đặc biệt là trong các khu vực đông dân cư, tổ công tác đã phải kiên nhẫn chờ chiếc xe đi qua 6 xã, thị trấn, đến đoạn đường trục phía Nam rộng lớn, nhân lúc vắng người qua lại, buộc tài xế dừng xe.
Thời điểm kiểm tra, tài xế điều khiển chiếc xe là Đỗ Văn Mạnh (trú tại huyện Ứng Hòa) không có bất kỳ giấy tờ tùy thân hay giấy tờ liên quan đến phương tiện. Lái xe này cho biết, xe đá với vận đơn do mỏ khai thác cấp, trọng lượng toàn bộ hơn 97 tấn, riêng hàng hơn 70 tấn, đang được vận chuyển cho một đại lý vật liệu xây dựng trên đường Nguyễn Xiển...
Ngay trong đêm, một tổ công tác do Thượng tá Cao Trần Quốc Hoàng - Phó trưởng Phòng Tham mưu (Công an thành phố Hà Nội), Phó trưởng Đoàn kiểm tra của Ban Chỉ đạo 197 Thành phố trực tiếp chỉ huy, vây bắt xe đầu kéo mang biển kiểm soát 29H-848.09 xuất phát từ mỏ khai thác đá số 7 (xã Cao Dương, huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình).
Theo vận đơn do tài xế Vũ Anh Tuấn (trú tại huyện Gia Viễn, Ninh Bình) xuất trình, tổng tải trọng xe khi rời mỏ là hơn 98 tấn, trong đó có hơn 70 tấn hàng là đá dăm. Đáng chú ý, ngay khi xuống xe, tài xế Tuấn định xé bỏ bảng niêm yết tên Công ty TNHH Thắng Lan (huyện Kim Bảng, tỉnh Hà Nam) dán trên cửa xe, đồng thời khóa buồng lái chống đối.
Tuy nhiên, lực lượng chức năng đã kịp thời ngăn cản; tiếp tục vận động, thuyết phục đến khoảng 1 giờ sáng ngày 1/4, tài xế mới chấp hành đưa xe lên cân tải trọng...
Tổ công tác thuyết phục tài xế tiến hành cân trọng tải xe (Ảnh: CAHN).
Theo Chỉ huy Phòng Tham mưu (Công an thành phố Hà Nội), tình trạng xe quá khổ, quá tải vẫn đang diễn biến phức tạp ở nhiều nơi, trong đó có Hà Nội. Thủ đoạn mới của xe tải “đột biến gen” rất tinh vi, xảo quyệt, không chỉ đội lốt xe container để qua mặt lực lượng chức năng mà còn liên tục thay đổi cung đường, giờ chạy; một xe bị bắt là báo cho cả đoàn dừng lại hoặc tìm nơi trốn tránh.
Bên cạnh đó, do xe container rất cao, lại kín, không dễ dàng cho chức năng có thể phát hiện được dấu hiệu vi phạm. Để có thể vận chuyển hàng chục tấn đá, những chiếc xe này đã được gia cố lại thành thùng, lắp thêm chân và hai chiếc ben nâng. Với tải trọng lớn, chạy tốc độ cao, loại xe tải cắt nóc này rất dễ gây tai nạn, làm hư hại hạ tầng giao thông nghiêm trọng.
Muốn xử lý hiệu quả phải tăng cường trinh sát và kêu gọi được sự ủng hộ của người dân trên các tuyến đường xe chạy qua. Ngay trong tháng cao điểm đầu tiên ra quân, Ban Chỉ đạo 197 Thành phố đã xác định phải xử lý bằng được loại hình này, góp phần đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - WHO đánh giá nguy cơ Ebola xâm nhập Việt Nam ở mức thấp, Bộ Y tế đã tổ chức họp khẩn, siết giám sát cửa khẩu và chuẩn bị kịch bản ứng phó trước diễn biến phức tạp tại Congo, Uganda.
(PLM) - Sáng ngày 23-5, Đoàn đại biểu Bộ Tư pháp do đồng chí Hoàng Thanh Tùng, Uỷ viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Tư pháp làm Trưởng đoàn và đoàn công tác gồm các thứ trưởng Nguyễn Thanh Tịnh, Đặng Hoàng Oanh, Nguyễn Thanh Tú, Mai Lương Khôi cùng các đơn vị trực thuộc bộ đã tới thăm, dâng hương hoa tại Khu di tích Quốc gia đặc biệt Tân Trào.
(PLM) - Đường đá cổ Pavi, là sợi dây kết nối lịch sử giữa tỉnh Lai Châu và Lào Cai, không chỉ là một lối đi, mà là một hành trình thức tỉnh tâm hồn. Được xây dựng từ năm 1920, dưới thời Pháp thuộc, đến nay, trải qua bao mưa nắng, con đường đá vẫn trơ gan cùng tuế nguyệt, rêu phong phủ kín, để rồi những năm gần đây, khi những tín đồ du lịch khám phá tình cờ "đánh thức", nó mới thực sự trở thành một huyền thoại du lịch. Theo dự kiến, giải leo núi “Bước chân trên mây” mùa 3 chinh phục cung đường “Con đường đá cổ Pa Vi” tại xã Sin Suối Hồ sẽ được Báo Pháp luật Việt Nam phối hợp với Sở Văn Hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Lai Châu tổ chức vào cuối tháng 10 năm 2026.
(PLM) - Những video chỉ kéo dài vài chục giây đang dần trở thành hình thức giải trí quen thuộc của giới trẻ trên môi trường số. Tuy nhiên, phía sau cảm giác thư giãn tức thời ấy là nguy cơ suy giảm khả năng tập trung, lệ thuộc vào kích thích nhanh và thay đổi thói quen tiếp nhận thông tin mà nhiều người không hề nhận ra.
(PLM) - UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết Quy định chính sách, biện pháp, tiêu chí, điều kiện thực hiện dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị trên địa bàn Hà Nội.
(PLM) - Bộ Xây dựng vừa có báo cáo về phát triển nhà ở xã hội, triển khai thành lập, đưa vào hoạt động Quỹ nhà ở quốc gia và phát triển nhà ở cho thuê.
(PLM) - Tại dự thảo Nghị quyết cơ chế, chính sách về đầu tư, phát triển và hỗ trợ nhà ở trên địa bàn thành phố, Hà Nội đề xuất các cơ chế ưu đãi như quỹ đất, nguồn vốn, chủ trương đầu tư.
(PLM) - Hội thao Đặc công toàn quân 2026 sôi nổi tại Trường Sĩ quan Đặc công, quy tụ hơn 700 cán bộ, chiến sĩ tranh tài, lan tỏa tinh thần “Khỏe để bảo vệ Tổ quốc”, hun đúc bản lĩnh, ý chí quyết thắng người lính đặc công.
(PLM) - Theo Dự thảo nghị định hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Xây dựng mà Bộ Xây dựng đang trình Chính phủ, nhà ở riêng lẻ quy mô dưới 7 tầng có tổng diện tích sàn xây dựng dưới 500m2 sẽ được miễn phép xây dựng.
Sau 5 tháng triển khai đồng bộ các giải pháp xử lý “điểm nghẽn” về trật tự đô thị và ùn tắc giao thông, nhiều tuyến phố ở Thủ đô đã có những chuyển biến rõ nét. Bên cạnh việc siết chặt quản lý vỉa hè, lòng đường và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong giám sát, xử lý vi phạm của lực lương chức năng.
