Tại tuyến cao tốc A10, cách thủ đô Paris khoảng 40 km về phía Tây Nam, tập đoàn VINCI Autoroutes phối hợp cùng Electreon, VINCI Construction, Đại học Gustave Eiffel và Hutchinson đã khởi động dự án “Charge as you drive” – “Sạc khi đang lái xe”. Đây là lần đầu tiên trên thế giới, công nghệ sạc động không dây được ứng dụng trực tiếp trên một tuyến đường cao tốc thực tế.
Theo thông cáo báo chí, dự án hiện đã bước vào giai đoạn thử nghiệm trong điều kiện giao thông thực tế, sau hàng loạt kiểm nghiệm trong phòng thí nghiệm về độ bền và khả năng tương thích giữa mặt đường và cuộn dây sạc. Khoảng 1,5 km mặt đường đã được chôn cuộn dây điện từ, cho phép các phương tiện như xe tải hạng nặng, xe buýt, ô tô con và xe dịch vụ có thể nhận năng lượng trong khi di chuyển.
Kết quả thử nghiệm ban đầu rất khả quan. Hệ thống sạc cảm ứng này đạt công suất đỉnh hơn 300 kW và duy trì mức trung bình hơn 200 kW trong điều kiện vận hành ổn định – những con số được xác nhận bởi phòng thí nghiệm độc lập của Đại học Gustave Eiffel.
Hệ thống sạc cảm ứng động hoạt động nhờ các cuộn dây được chôn dưới mặt đường, tạo ra từ trường khi được cấp điện. Khi một phương tiện có cuộn nhận năng lượng đi qua, từ trường này sinh ra dòng điện cảm ứng, sạc trực tiếp cho pin hoặc cấp năng lượng cho động cơ xe.
Không giống trạm sạc tĩnh, phương tiện không cần dừng lại hay cắm sạc. Năng lượng được truyền liên tục khi xe di chuyển, giúp giảm thời gian sạc và cho phép sử dụng pin nhỏ hơn, nhẹ hơn – đặc biệt hữu ích với xe tải nặng. Ngoài ra, công nghệ này cũng giúp tiết kiệm nguyên liệu thô như lithium hay cobalt, góp phần tăng tính bền vững và tự chủ công nghiệp.
Trong giai đoạn nghiên cứu, các kỹ sư đã mô phỏng điều kiện giao thông nặng trong 25 năm để đảm bảo kết cấu mặt đường vẫn ổn định và cuộn dây không bị ảnh hưởng.
Pháp không phải là quốc gia duy nhất đầu tư vào Electric Road Systems (ERS) – các hệ thống đường điện hóa.
Đức đang chuẩn bị xây dựng đoạn thử nghiệm dài 1 km trên cao tốc A6 gần Bavaria, sử dụng chính công nghệ của Electreon.
Ý đang vận hành dự án “Arena del Futuro” ở Lombardy, nơi xe tải và xe buýt được thử nghiệm sạc khi di chuyển.
Thuỵ Điển cũng từng xem xét triển khai mạng lưới quốc gia, nhưng một báo cáo cuối năm 2024 khuyến nghị chỉ nên áp dụng ở quy mô hành lang vận tải cụ thể vì chi phí cao.
Ngoài ra, Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc và Israel cũng đang tiến hành các dự án tương tự, với nhiều công nghệ cạnh tranh như đường ray dẫn điện hoặc dây treo trên cao.
Trong thời gian tới, đoạn thử nghiệm dài 1,5 km sẽ tiếp tục được theo dõi về độ ổn định, hiệu suất truyền điện, chi phí bảo trì và khả năng mở rộng. Nếu thành công, mô hình này có thể trở thành bản mẫu cho hàng nghìn kilômét cao tốc điện hóa tại Pháp, châu Âu và trên toàn thế giới.
