Lý do là vì họ không được giảm phí chiết khấu từ các hãng trong bối cảnh giá xăng tăng cao.
Sáng chạy app, chiều chạy ngoài
Cả tháng nay, chị Bùi Thu Huyền (quận Hà Đông, Hà Nội) và nhiều bạn bè rất khó đặt xe công nghệ từ ứng dụng (app).
Chị Huyền cho biết, những lúc cần xe, cố chờ mãi nhưng cũng không có tài xế nào nhận. Thế nhưng ra đến cổng cơ quan, lại có hàng chục tài xế mặc áo Grab Bike, Be đang đậu trên đường chờ khách.
Hiện nay Hà Nội chưa có chế tài quản lý xe ôm công nghệ và xe ôm hai bánh. Các tài xế ra đường kinh doanh chỉ phải chấp hành Luật Giao thông đường bộ theo quy định. Có thể đây là nguyên nhân khiến hoạt động kinh doanh của họ vẫn tùy tiện.
Tôi cũng đã trao đổi với hãng Grab về việc này, họ khẳng định có đội kiểm tra hoạt động của các lái xe và tới đây sẽ kiểm tra chặt chẽ hơn. Để hoạt động kinh doanh theo hướng hiệu quả, các hãng cần làm hợp đồng dân sự với lái xe, có những quy định ràng buộc rõ ràng và phải sẵn sàng cho nghỉ việc với lái xe vi phạm.
Ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý Vận tải, Sở GTVT Hà Nội
“Những tài xế này sau đó chia sẻ, do xăng tăng giá nhưng đơn vị cung cấp phần mềm, ứng dụng không giảm cước chiết khấu. Đi như vậy chẳng được bao nhiêu nên họ tắt ứng dụng để chạy theo kiểu xe ôm truyền thống”, chị Huyền kể.
Ghi nhận của PV Báo Giao tại khu vực cổng Bến xe Mỹ Đình những ngày gần đây có rất đông tài xế xe ôm mặc đồng phục Grab Bike, Be… chạy vòng quanh mời chào khách hàng thay vì theo dõi ứng dụng trên điện thoại để nhận khách.
Tài xế xe ôm Grab Bike BKS 19G1 - 194.xx chia sẻ, xăng dầu liên tục tăng giá, chi phí cũng vì thế tăng lên rất nhiều trong khi giá cước không tăng. Đơn vị cung cấp ứng dụng vẫn giữ giá chiết khấu cao hơn 30%.
“Thu nhập của tôi có ngày không nổi 150.000 đồng do xăng tăng cao, chi phí chiết khấu cao nên tôi và nhiều anh em trong nghề bảo nhau sáng chạy app và chiều tắt để chạy theo kiểu truyền thống. Giá cả tự thương lượng với khách sẽ được cao hơn”, tài xế này nói.
Một tài xế xe ôm hoạt động trên phố Trần Bình chia sẻ: “Tôi làm cả xe ôm truyền thống và Grab Bike bởi hiện theo ứng dụng, giờ thấp điểm chỉ 5.000 đồng/km, giờ cao điểm 6.000 đồng/km và phải chiết khấu lại 30%. Lúc nào gặp khách ngoài thì tắt app, còn bình thường vẫn phải bật để tìm kiếm khách”.
Không chỉ với xe ôm công nghệ, xe ô tô theo dạng xe hợp đồng cũng hoạt động kiểu tương tự.
Ở các khu vực bệnh viện hay điểm vui chơi giải trí, nhiều ô tô “xe hợp đồng” với BKS màu vàng vẫn chèo kéo khách thay vì thông qua ứng dụng.
Tài xế Grab Car BKS 30G - 232.xx đang chờ khách đón khách từ Bệnh viện Nhi Trung ương bộc bạch: “Nếu có được khách gọi trực tiếp thì quá tốt, đỡ được khoản chiết khấu 33%. Xăng dầu cao như hiện nay, nếu nhận khách qua ứng dụng, khoản tiền thu lại chẳng được bao nhiêu. Ráo mồ hôi là “ráo” luôn cả tiền”.
Cần quản chặt chẽ, bảo vệ khách hàng
PGS. TS. Nguyễn Thị Thu Thủy - Giảng viên Trường Đại học GTVT cho rằng, việc các hãng chậm điều chỉnh giá cước, phí chiết khấu khiến nhiều tài xế tắt app, gây ảnh hưởng lớn tới người tiêu dùng.
“Cơ quan quản lý, giám sát cần kiểm soát yêu cầu các hãng và lái xe khắc phục. Không thể vì những bất cập chưa thỏa thuận giữa đơn vị ứng dụng và tài xế mà làm ảnh hưởng tới người dùng.
Như tôi được biết, các tài xế chủ yếu họ vẫn phải chấp nhận sử dụng ứng dụng do thông qua đó kết nối với khách hàng. Có thể điều này khiến các hãng tùy tiện điều chỉnh theo hướng không có lợi cho tài xế. Về lâu dài cần mở rộng thêm các đơn vị cung cấp ứng dụng để tài xế lựa chọn đơn vị phù hợp”, bà Thủy nói.
Theo bà Thủy, các đơn vị ứng dụng cũng cần quản lý tài xế của mình chặt chẽ hơn. Cụ thể, đã sử dụng ứng dụng thì không thể tự ý tắt app để chạy theo nhu cầu cá nhân. Chẳng hạn như taxi hiện nay, họ không thể hoạt động tùy tiện.
Phía Sở GTVT Hà Nội, ông Nguyễn Tuyển - Trưởng phòng Quản lý Vận tải cho biết, Sở GTVT và Sở Tài chính quản lý việc kê khai giá cước của các đơn vị vận tải theo đúng quy định. Việc điều hành sản xuất kinh doanh là của đơn vị vận tải.
“Trường hợp các hãng công nghệ không giảm phí chiết khấu để các tài xế tắt app, hoạt động kinh doanh của họ chắc chắn giảm hiệu quả. Về lâu dài họ sẽ phải điều chỉnh. Chúng tôi sẽ phối hợp với Sở Tài chính yêu cầu các hãng công nghệ quản lý chặt tài xế, đảm bảo cước dịch vụ phải theo đúng quy định”, ông Tuyển nói.
Trong khi đó, khi được hỏi, phía hãng xe công nghệ chỉ trả lời chung chung. Đại diện Grab cho hay: “Grab Việt Nam sẽ tiếp tục theo dõi các biến động của thị trường để có thể thực hiện những chương trình phù hợp trên cơ sở cân bằng lợi ích cho các đối tác tài xế và người dùng”.
Còn Be Group thì cho biết, đã và đang áp dụng nhiều chính sách về chiết khấu và thưởng để đảm bảo mức thu nhập cạnh tranh nhất cho các tài xế Be. Tuy nhiên, thực tế các tài xế Be cho rằng, phí chiết khấu của đơn vị này chưa được điều chỉnh, thậm chí còn cao ở mức 35%.
Theo dõi chúng tôi trên:
PLM - Được phân quyền trực tiếp xử lý nhiều nhóm thủ tục thiết yếu, Công an xã Hạ Bằng đã chủ động nhận diện và khắc phục những khó khăn trong tiếp nhận hồ sơ. Bằng nỗ lực tối ưu hóa quy trình, đơn vị không chỉ đẩy nhanh tiến độ công việc mà còn góp phần quan trọng trong việc nâng cao chỉ số hài lòng của nhân dân trên địa bàn.
(PLM) - Sau hơn một năm thi công kể từ khi khởi công vào cuối tháng 2/2025, công trình nút giao khác mức vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long đã dần thành hình, gồm các nhánh tuabin kết hợp hầm trực thông.
PLM - Phường Vinh Phú hiện là một trong những địa bàn trọng điểm của tỉnh Nghệ An trong việc triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp. Với quy mô dân số hơn 74.000 nhân khẩu, sáp nhập từ 4 đơn vị hành chính, và vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp – nghĩa là xóa bỏ hoàn toàn cấp trung gian. Đó là bài toán chưa từng có tiền lệ mà Vinh Phú tại Nghệ An đang trực tiếp giải quyết. Không còn khâu trung gian, hàng núi thủ tục đổ dồn trực tiếp về cơ sở. Áp lực là điều khó tránh khỏi.
(PLM) - Ngày 20/4, Đoàn công tác Báo Pháp luật Việt Nam đã có buổi làm việc với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Lai Châu để chuẩn bị cho công tác tổ chức Giải leo núi Bước chân trên mây mùa thứ 3 năm 2026.
Chiều ngày 19/4, tại xã Sin Suối Hồ, tỉnh Lai Châu, đã diễn ra Lễ bế mạc, Tổng kết và trao giải cho hơn 300 vận động viên tham gia Chinh phục đỉnh Tả Liên Sơn. Năm 2026 là lần thứ 4 liên tiếp, tỉnh Lai Châu tổ chức thành công giải leo núi với quy mô hơn 300 vận động viên tham gia, khẳng định sức hút của sân chơi thể thao mạo hiểm, giàu tính thử thách và trải nghiệm.
Sáng ngày 18/4/2026, trong quá trình di chuyển đi công tác, đồng chí Trung tá Hoàng Lê Anh, Phó Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An cùng đồng chí Trung tá Nguyễn Khánh Dũng, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 4, khi đi qua đường Hồ Tùng Mậu, phường Trường Vinh đã phát hiện một người dân gặp nạn bên đường, cần được đưa đi cấp cứu khẩn cấp.
(PLM) - Cặp song thai kỳ tích: Bé thứ hai chào đời cách chị 13 tuần—một ca sinh phi thường tại Bệnh viện Phụ sản Hà Nội, chứng tỏ sức mạnh tình mẫu tử và đột phá y khoa Việt Nam.
PLM - Nhiều năm qua, người dân xóm Hang Nước, xã Mông Hóa, huyện Kỳ Sơn, tỉnh Hòa Bình ( Nay là xóm Nước Hang, phường Kỳ Sơn, tỉnh Phú Thọ ) vẫn lưu thông ổn định trên tuyến đường liên xóm từ ngã ba đồi Rọc Khoai đi vào dự án khu du lịch Hồ Dụ và nghĩa địa của xóm. Chỉ từ khi có một số người dân lập hàng rào sắt ra giữa đường, tuyến đường này không còn an toàn và giữ được hiện trạng như vốn có.
(PLM) - Ngày 16/4/2026, tại Trường Đại học Luật Hà Nội đã diễn ra Hội thảo quốc gia với chủ đề “Đổi mới chương trình đào tạo và phương pháp giảng dạy luật tại các cơ sở đào tạo luật ở Việt Nam trong bối cảnh mới”. Sự kiện do Trường Đại học Luật Hà Nội phối hợp với Trường Đại học Luật, Đại học Quốc gia Hà Nội và Trường Đại học Kinh tế - Luật, Đại học Quốc gia TP.HCM tổ chức.
PLM - Theo trung tâm dự báo khí tượng thuỷ văn, từ ngày 16-17/4/2026, miền Bắc và miền Trung sẽ chịu ảnh hưởng của một đợt không khí lạnh, nguy cơ xảy ra mưa dông, lốc sét và có thể sẽ có mưa đá
