Thực tế cho thấy, nhiều năm trở lại đây, chỗ đỗ xe ô tô tại các tòa nhà chung cư trên địa bàn TP. Hà Nội vẫn luôn là một vấn đề nhức nhối chưa có phương án giải quyết triệt để, đặc biệt là ở những khu đô thị như Linh Đàm, Xa La, Kim Văn Kim Lũ…. Xung quanh những tòa nhà chung cư này luôn trong tình trạng chật kín ô tô, việc người dân phải để xe trên vỉa hè hay lòng đường cũng không phải là điều xa lạ.
Biết rằng việc để xe như vậy tiềm ẩn nhiều rủi ro, gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị cũng như trật tư an toàn giao thông, nhưng nhiều chủ phương tiện đành chấp nhận chịu phạt vì không còn lựa chọn nào khác.
Liên quan đến sự việc này, ông Nguyễn Thế Điệp - Phó Chủ tịch Câu lạc bộ Bất động sản Hà Nội cho rằng, nguyên nhân của vấn đề nhức nhối này là do thời gian qua tốc độ đô thị hoá quá nhanh, số lượng người sở hữu ô tô tăng cao, trong khi các nhà quản lý đưa ra quy hoạch, chiến lược, tầm nhìn chưa tới nên không có quy định phải xây tầng hầm hoặc chỗ đỗ xe. Người dân gặp phải không ít bất cập khi ở một nơi nhưng phải gửi xe tại một nơi khác.
Đặc biệt khi nhà xã hội, nhà tái định cư trước đây không quy định việc xây dựng bãi đỗ xe chính là một trong những sai lầm trong quy hoạch.
"Đây là những lỗi chúng ta cần khắc phục ngay. Tỷ lệ về chỗ để xe trong quy hoạch cần phải rõ ràng. Nhà cao tầng phải có tỷ lệ tầng hầm tương xứng. Mỗi dự án nhà ở ít nhất phải có 3 hầm hoặc nhiều hơn, bất kể đó là khu cao cấp, nhà ở xã hội hay nhà giá rẻ…", Phó Chủ tịch Câu lạc bộ Bất động sản Hà Nội phân tích.
Theo chuyên gia, để khắc phục tình trạng thiếu chỗ đỗ ô tô như hiện nay thì có thể tận dụng những con đường ít người đi lại làm nơi đỗ xe. Ngoài ra, cũng có thể tận dụng những vỉa hè rộng và ít người qua lại để dành một phần làm chỗ đỗ ô tô, bởi có những vỉa hè rộng tới hơn 10m. Hoặc có tuyến đường không phải trọng điểm giao thông cũng nên tận dụng làm chỗ đỗ xe để tiện kinh doanh, sinh hoạt…
Ông Nguyễn Thế Điệp cũng cho rằng, chỗ đỗ xe công cộng cần được khuyến khích, tạo cơ chế chính sách cho các nhà đầu tư. Đáng ra để được 1 xe nhưng làm thành 5, 7 tầng thì sẽ giải quyết được 5, 7 xe.
Đặc biệt, cần có quy định bắt buộc nhà xã hội, nhà tái định cư, nhà chung cư từ 30 tầng trở lên phải có đủ 4 tầng hầm để xe, 50 tầng trở lên phải 5 tầng hầm. Các khu đô thị, nhà thấp tầng cũng phải dành diện tích công cộng đủ cho đỗ xe, không nên để mật độ xây dựng quá cao.
Quan trọng hơn, cần tính đúng, tính đủ, tính nhiều năm nhằm đáp ứng được nhu cầu thực tiễn về chỗ đỗ xe ở Hà Nội. Các nhà quy hoạch phải tham khảo những nước phát triển để xem tốc độ phát triển như thế nào, trên cơ sở đó quy hoạch trúng, tránh tình trạng vài năm đã lạc hậu. Tầm nhìn của nhà quản lý, nhà chính sách phải vĩ mô, như vậy mới triệt để tránh được thực trạng như hiện nay.
Được biết, theo Quyết định 07/1998/QĐ-UB và Quyết định 20/2008/QĐ-UBND của UBND TP. Hà Nội, việc sử dụng hè phố, lề đường sẽ được phép làm điểm trông giữ xe tạm thời khi được Sở Giao thông công chính cấp giấy phép sử dụng. Riêng Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội thuộc Transerco quản lý và khai thác 138 điểm đỗ xe công cộng trên địa bàn TP. Hà Nội thì chỉ có 8 bến trong khuôn viên được quy hoạch xây dựng ổn định, còn lại có tới 130 điểm trên vỉa hè và đường phố.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Bộ Xây dựng vừa có báo cáo về phát triển nhà ở xã hội, triển khai thành lập, đưa vào hoạt động Quỹ nhà ở quốc gia và phát triển nhà ở cho thuê.
(PLM) - Tại dự thảo Nghị quyết cơ chế, chính sách về đầu tư, phát triển và hỗ trợ nhà ở trên địa bàn thành phố, Hà Nội đề xuất các cơ chế ưu đãi như quỹ đất, nguồn vốn, chủ trương đầu tư.
(PLM) - Hội thao Đặc công toàn quân 2026 sôi nổi tại Trường Sĩ quan Đặc công, quy tụ hơn 700 cán bộ, chiến sĩ tranh tài, lan tỏa tinh thần “Khỏe để bảo vệ Tổ quốc”, hun đúc bản lĩnh, ý chí quyết thắng người lính đặc công.
(PLM) - Theo Dự thảo nghị định hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Xây dựng mà Bộ Xây dựng đang trình Chính phủ, nhà ở riêng lẻ quy mô dưới 7 tầng có tổng diện tích sàn xây dựng dưới 500m2 sẽ được miễn phép xây dựng.
Sau 5 tháng triển khai đồng bộ các giải pháp xử lý “điểm nghẽn” về trật tự đô thị và ùn tắc giao thông, nhiều tuyến phố ở Thủ đô đã có những chuyển biến rõ nét. Bên cạnh việc siết chặt quản lý vỉa hè, lòng đường và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong giám sát, xử lý vi phạm của lực lương chức năng.
PLM - Tối 17/5, tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Trường THPT Chuyên Khoa học Xã hội và Nhân văn tổ chức Lễ tri ân và trưởng thành dành cho học sinh khóa IV với chủ đề “Chạm 18: Solaria”. Chương trình là dấu mốc đặc biệt khép lại hành trình ba năm thanh xuân của học sinh cuối cấp trước khi chính thức bước sang một chặng đường mới.
(PLM) - Trong không khí sôi động của Lễ hội Hoa Phượng Đỏ 2026, TP Hải Phòng đồng loạt khởi công, khánh thành 14 công trình, dự án trọng điểm với tổng mức đầu tư hơn 24.700 tỷ đồng. Giữa dòng chảy phát triển mạnh mẽ ấy, quần thể di tích Bến K15 – nơi khởi nguồn của những “tàu không số” huyền thoại trên tuyến Đường Hồ Chí Minh trên biển chính thức được khánh thành sau quá trình tu bổ, tôn tạo quy mô lớn, trở thành điểm nhấn đặc biệt giàu giá trị lịch sử và cảm xúc.
PLM - Một xe buýt đang lưu thông trên phố Lý Thường Kiệt (Hà Nội) bất ngờ bốc cháy dữ dội vào sáng 16/5. May mắn, toàn bộ hành khách và tài xế đã kịp thời thoát ra ngoài an toàn trước khi ngọn lửa bao trùm phương tiện.
PLM - Chỉ với một bức ảnh và vài câu lệnh đơn giản, nhiều phụ huynh có thể tạo ra hàng loạt sticker AI đáng yêu cho con để chia sẻ lên mạng xã hội. Tuy nhiên, phía sau trào lưu đang “gây sốt” này là những rủi ro khó lường về lộ lọt dữ liệu sinh trắc học, giả mạo danh tính và xâm phạm quyền riêng tư trẻ em trên môi trường số.
PLM - Trong hai ngày 14&15/ 5/ 2026, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội phối hợp với Cục Sở hữu trí tuệ, Sở Khoa học và Công nghệ Hà Nội và Công ty Cổ phần Truyền thông Trường Thành tổ chức khóa đào tạo với chủ đề: “Sở hữu trí tuệ – Công cụ hữu hiệu thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong hoạt động nghiên cứu và thương mại hóa kết quả nghiên cứu”.
