Chốt phương án sửa chữa cầu Ghềnh sau vụ sà lan tông

Ngày 9/3, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy dẫn đầu đã trực tiếp kiểm tra hiện trường vụ sà lan va chạm vào cầu Đồng Nai Lớn (cầu Ghềnh) tại Km1699+860 trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM, đoạn qua phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai.

Tham gia buổi làm việc còn có lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai, đại diện Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cùng các đơn vị liên quan. Buổi làm việc nhằm đánh giá mức độ thiệt hại và bàn giải pháp khắc phục sự cố trong thời gian sớm nhất.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy đánh giá vụ sà lan đâm cầu Ghềnh là sự cố nghiêm trọng, gây gián đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Theo ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cầu Ghềnh mới được xây dựng và đưa vào khai thác từ tháng 6/2016. Công trình gồm ba nhịp dàn thép dạng vòm, mỗi nhịp dài 75m, hệ thống mố trụ bằng bê tông cốt thép, khổ thông thuyền 50x6,5m.

Khoảng 10h17 ngày 6/3, sà lan mang biển kiểm soát NB-8437 (phương tiện Thành Đạt 86), tải trọng 3.339 tấn, do ông Phạm Thanh Bình điều khiển, lưu thông từ thượng lưu về hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số 5 của nhịp số 2 cầu Ghềnh. Cú va chạm mạnh khiến kết cấu dàn thép của cầu bị biến dạng cong vênh, nhiều bản nút bị ảnh hưởng, một số bu lông gối cầu bị đứt, gối cầu xê dịch khoảng 25mm và tuyến ray trên cầu bị lệch khoảng 320mm. Sự cố cũng khiến một người đi xe máy trên lề bộ hành cầu bị thương.

Công nhân đường sắt khẩn trương khắc phục sự cố cầu Ghềnh nhằm sớm khôi phục lưu thông tuyến Bắc - Nam.

Ngay sau khi xảy ra sự cố, ngành đường sắt đã phong tỏa khu gian Biên Hòa - Dĩ An để đảm bảo an toàn chạy tàu, đồng thời tổ chức cảnh giới và bảo vệ hiện trường. Sà lan gây tai nạn đã được di dời khỏi khu vực cầu vào khoảng 11h cùng ngày.

Ban chỉ đạo khắc phục sự cố tại hiện trường cũng được thành lập khẩn cấp với sự tham gia của các đơn vị tư vấn thiết kế và nhà thầu thi công có kinh nghiệm trong lĩnh vực cầu đường sắt. Các đơn vị đã tiến hành kiểm định, đánh giá hiện trạng công trình và xây dựng nhiều phương án khắc phục nhằm bảo đảm an toàn kết cấu cũng như sớm khôi phục hoạt động chạy tàu.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, ba phương án sửa chữa đã được đưa ra xem xét. Phương án thứ nhất là tháo dỡ nhịp cầu N2 bị hư hỏng, dịch chuyển nhịp N3 sang vị trí nhịp N2 và lắp đặt ba nhịp cầu tạm. Với phương án này, dự kiến sau khoảng 25 ngày có thể thông tàu với tốc độ hạn chế 5km/h. Sau đó tiếp tục sản xuất và lắp đặt dầm mới để khôi phục hoàn toàn trạng thái kỹ thuật của cầu, thời gian dự kiến khoảng 60 ngày.

Theo Bộ Xây dựng, thiệt hại vụ sà lan va cầu Ghềnh ước khoảng 40 tỷ đồng và có thể lên tới 140 tỷ đồng vào ngày 20/3.

Phương án thứ hai là phân luồng giao thông thủy sang nhịp N1, xây dựng trụ tạm và gia cố nhịp N2 để đảm bảo an toàn chạy tàu. Thời gian thông tàu dự kiến khoảng 15 ngày, sau đó tiếp tục thay thế dầm mới nhằm khôi phục hoàn toàn công trình.

Phương án thứ ba là gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp N2 bằng các dầm thép chữ I dài 8m, liên kết bằng bản mã và bu lông cường độ cao, kết hợp hàn gia cường tại các nút dầm nhằm tăng khả năng chịu lực của kết cấu.

Sau khi phân tích, Ban chỉ đạo hiện trường thống nhất lựa chọn phương án thứ ba do đây là giải pháp vừa đảm bảo an toàn chạy tàu, vừa có thể khôi phục giao thông đường sắt trong thời gian nhanh nhất. Theo kế hoạch, nếu triển khai thuận lợi, tuyến đường sắt qua cầu Ghềnh có thể được thông tàu tạm thời với tốc độ tối thiểu 5km/h trước 10h ngày 12/3.

Theo ông Trần Anh Tuấn, sự cố đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Bắc - Nam. Ngay sau khi xảy ra vụ việc, ngành đường sắt buộc phải dừng chạy các đoàn tàu khách và tàu hàng qua khu gian Biên Hòa - Dĩ An, kéo theo việc điều chỉnh biểu đồ chạy tàu trên toàn tuyến.

Đối với vận tải hành khách, mỗi ngày phải hủy hai đoàn tàu khách Thống Nhất và sáu đoàn tàu khách khu đoạn. Đến sáng 8/3 đã có hơn 10.000 vé tàu bị hủy, bình quân khoảng 2.000 vé mỗi ngày.

Ngành đường sắt cũng tổ chức chuyển tải hành khách bằng ô tô giữa ga Biên Hòa và ga Dĩ An, phục vụ khoảng 9.000 lượt khách của 23 đoàn tàu. Ngoài ra, 18 đoàn tàu chuyển tải từ ga Sài Gòn đến ga Dĩ An cũng được bố trí nhằm giảm thiểu ảnh hưởng cho hành khách.

Đối với vận tải hàng hóa, mỗi ngày phải bãi bỏ ba đôi tàu hàng chuyên tuyến và hai đoàn tàu hàng khu đoạn, khiến khối lượng vận chuyển giảm khoảng 6.000 tấn hàng mỗi ngày. Việc chuyển tải bằng ô tô cũng làm phát sinh chi phí lớn cho ngành đường sắt.

“Tính đến 8h ngày 9/3, tổng thiệt hại trong hoạt động vận tải ước tính trên 40 tỷ đồng. Dự kiến đến ngày 20/3, tổng thiệt hại có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng. Ngay cả khi thông tàu tạm thời, các đoàn tàu khi qua cầu vẫn phải giảm tốc độ xuống 5km/h trong khoảng 60 ngày, khiến mỗi đoàn tàu chậm thêm khoảng 12 phút”, ông Tuấn cho biết.

Trong khi đó, đại diện Công an tỉnh Đồng Nai cho biết ngay sau khi xảy ra sự cố, lực lượng công an đã có mặt tại hiện trường để đảm bảo an ninh trật tự, đồng thời phối hợp phân luồng giao thông đường thủy và đường bộ. Các đơn vị nghiệp vụ đã tiến hành khám nghiệm hiện trường, làm việc với thuyền trưởng cùng các bên liên quan. Phương tiện gây tai nạn đã bị tạm giữ để phục vụ công tác điều tra.

Cơ quan chức năng hiện đang tiến hành xác định thiệt hại, định giá tài sản và làm rõ nguyên nhân vụ va chạm.

Ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho biết các đơn vị đã khẩn trương triển khai công tác kiểm định, đánh giá hiện trạng cầu và xây dựng phương án khắc phục. Mục tiêu trước mắt là gia cố tạm thời để sớm khôi phục chạy tàu qua cầu, sau đó sẽ tiến hành thay thế nhịp cầu bị hư hỏng nhằm đưa công trình trở lại trạng thái kỹ thuật ban đầu.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà cho rằng quá trình khắc phục sự cố phải bảo đảm tuyệt đối an toàn trong thi công, đồng thời sớm khôi phục giao thông để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Ông cũng đề nghị các cơ quan chức năng xử lý nghiêm các cá nhân, tổ chức vi phạm nhằm đảm bảo tính răn đe.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đánh giá vụ sà lan đâm va cầu Ghềnh là sự cố nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn cho kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và làm gián đoạn hoạt động vận tải trên tuyến Bắc - Nam.

Theo Thứ trưởng, nguyên nhân sơ bộ ban đầu được xác định do người điều khiển phương tiện thủy vi phạm quy định khi lưu thông trên sông. Lãnh đạo Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất lựa chọn phương án thứ ba, gia cố tạm thời nhịp cầu để sớm thông tàu với tốc độ hạn chế 5km/h, đồng thời yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ, báo cáo chi tiết để triển khai khắc phục sự cố.

Thứ trưởng cũng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức phân luồng giao thông khu vực, làm việc với chủ phương tiện gây tai nạn để xác định trách nhiệm và mức bồi thường thiệt hại.

Đặc biệt, Thứ trưởng đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án để điều tra làm rõ trách nhiệm, bởi đây là lần thứ hai cầu Ghềnh xảy ra sự cố va chạm phương tiện thủy.

“Không thể để tình trạng người điều khiển phương tiện thiếu ý thức, cẩu thả gây thiệt hại nghiêm trọng cho hạ tầng giao thông quốc gia”, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh.