"Điểm đen" tai nạn đường sắt từ các lối đi dân sinh, tự mở

Nguy cơ tai nạn từ các lối đi dân sinh, tự mở

Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông, vào lúc 14h46 ngày 12/4, tại Km 1174+312 tuyến đường sắt Bắc – Nam (đoạn Chí Thạnh – Hòa Đa), thuộc thôn Phú Tân 2, xã Ô Loan, tỉnh Đắk Lắk, đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng.

Thời điểm trên, tàu khách SE9 lưu thông hướng Bắc – Nam đã va chạm với xe công nông khi phương tiện này băng qua đường sắt tại lối đi dân sinh, tự mở. Hậu quả khiến 1 người tử vong tại chỗ, 2 người bị thương, phương tiện hư hỏng nặng.

Nguyên nhân ban đầu được xác định do người điều khiển xe công nông không chú ý quan sát, băng qua lối đi tự mở giao cắt với đường sắt khi không bảo đảm an toàn.

Đáng chú ý, đây không phải là sự cố hiếm gặp, mà là một trong nhiều vụ tai nạn đường sắt đã xảy ra tại các lối đi dân sinh, tự mở trong thời gian qua.

Thực tế cho thấy, dọc tuyến đường sắt hiện nay vẫn tồn tại nhiều lối đi dân sinh, tự mở, không rào chắn, không tín hiệu cảnh báo, tầm nhìn hạn chế nhưng người dân vẫn tùy tiện qua lại vì “tiện đường”.

Trong khi đó, tàu hỏa là phương tiện có tốc độ cao, quãng đường phanh dài và không thể dừng đột ngột. Khi phát hiện nguy hiểm, hầu hết các tình huống đều đã vượt ngoài khả năng xử lý, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Chính sự chủ quan, thói quen đi lại lâu ngày đã biến những lối đi dân sinh, tự mở trở thành “điểm đen” tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đường sắt.

Nâng cao ý thức, phòng ngừa tai nạn từ sớm

Trước thực trạng đáng lo ngại, Cục Cảnh sát giao thông cảnh báo người dân về nguy cơ mất an toàn tại các lối đi dân sinh, tự mở qua đường sắt. Đồng thời, khuyến cáo người dân tuyệt đối không băng qua đường sắt tại các lối đi dân sinh, tự mở, không bảo đảm điều kiện an toàn.

Người dân chỉ nên đi qua đường sắt tại các điểm giao cắt hợp pháp, có đầy đủ biển báo và hệ thống cảnh báo. Khi qua đường, cần dừng lại, quan sát kỹ hai phía, chỉ di chuyển khi chắc chắn an toàn.

Cần loại bỏ tâm lý vội vàng, không tranh đường với tàu, không sử dụng điện thoại gây mất tập trung khi điều khiển phương tiện. Đặc biệt, chú ý quan sát bởi chỉ một phút lơ là, chủ quan có thể dẫn đến hậu quả không thể cứu vãn.

Ngoài ra, nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 81/2021/NĐ-CP ngày 19/3/2026, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/5/2026. Nghị định quy định tăng mạnh mức xử phạt đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực đường sắt, góp phần nâng cao tính răn đe, phòng ngừa vi phạm.

Theo đó, mức phạt tối đa lên tới 75 triệu đồng đối với cá nhân và 150 triệu đồng đối với tổ chức. Không chỉ dừng lại ở xử phạt tiền, Nghị định còn quy định các hình thức xử phạt bổ sung như tước quyền sử dụng giấy phép, đình chỉ hoạt động. Các biện pháp khắc phục hậu quả cũng được quy định cụ thể.

Việc triển khai Nghị định số 81/2021/NĐ-CP được xem là bước đi quan trọng nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, phòng ngừa tai nạn, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn – kỷ cương – văn minh.