Để đánh giá phương án này, Sở đã phối hợp Phòng CSGT Công an Hà Nội, Trung tâm Nghiên cứu viễn thông - tín hiệu - điện thuộc Đại học Giao thông vận tải… rà soát hiện trạng, tình hình giao thông trên tuyến.
Theo Sở Xây dựng, VĐ3 trên cao đoạn từ cầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị, quy mô 4 làn xe chạy, tốc độ thiết kế 100km/h. Hiện đoạn từ cầu Thanh Trì đến nút giao Mai Dịch và từ Công viên Hòa Bình đến cầu Thăng Long có tốc độ khai thác 80km/h; đoạn từ nút giao Mai Dịch đến Công viên Hòa Bình 100km/h.
Tuyến gồm 2 cầu cạn bê tông cốt thép chạy song song, cách nhau 0,5m để bố trí hệ thống chiếu sáng. Mỗi cầu phục vụ 1 chiều lưu thông, gồm 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp. Ở các đoạn thông thường, mặt đường mỗi chiều rộng 10,75m, gồm 2 làn ô tô rộng 3,75m/làn, 1 làn dừng khẩn cấp rộng 2,5m và dải an toàn sát dải phân cách giữa rộng 0,75m.
Tại một số nút giao có lối lên xuống, bề rộng mặt đường thay đổi. Như tại nút giao Khuất Duy Tiến - Trần Duy Hưng, mặt đường mỗi chiều rộng 9m, gồm 2 làn xe rộng 3,75m/làn và dải an toàn mỗi bên rộng 0,75m, không có làn dừng khẩn cấp.
Đối chiếu với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc QCVN 117, Sở Xây dựng cho biết, chiều rộng làn xe chạy tối thiểu phải đạt 3,75m với đường có tốc độ thiết kế 100 - 120km/h và 3,5m với đường có tốc độ thiết kế 80km/h, gồm các đoạn được thiết kế với tốc độ 60km/h.
Quy chuẩn QCVN 07-4:2023/BXD về công trình giao thông đô thị cũng quy định kích thước tối thiểu của mặt cắt ngang đường đô thị. Đối chiếu các quy chuẩn hiện hành, ngay cả khi giảm tốc độ khai thác xuống 60km/h, thậm chí 50km/h, chiều rộng tối thiểu của 1 làn ô tô vẫn là 3,5m, dải an toàn tối thiểu 0,25m.
Tại VĐ3, nếu bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp, sẽ có làn ô tô chỉ rộng 3 - 3,25m, đồng thời phải thu hẹp dải an toàn xuống dưới 0,5m; không đáp ứng các quy chuẩn thiết kế đường ô tô hiện hành.
Theo Luật Tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật, việc áp dụng quy chuẩn kỹ thuật là bắt buộc, nên phương án chia lại thành 3 làn ô tô/chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp “không phù hợp với các quy định, không khả thi”.
Ngoài vấn đề chiều rộng, Sở cho rằng đặc điểm của tuyến đường trên cao khiến việc bỏ làn dừng khẩn cấp phát sinh nhiều bất cập. Khi xảy ra sự cố, các xe phía sau không thể chuyển ngay sang tuyến đường khác để tránh ùn tắc.
Nếu không còn làn dừng khẩn cấp, nếu xảy ra 1 vụ va chạm, tai nạn hoặc xe bị chết máy, nổ lốp… sẽ chiếm dụng 1 làn xe chạy, tạo “nút thắt” tại vị trí xảy ra sự cố. Khi dòng xe ùn ứ, xe cứu hỏa, cứu thương và cứu hộ cũng khó tiếp cận hiện trường, khiến thời gian xử lý và ùn tắc kéo dài.
Tại một số vị trí như nút giao Thanh Xuân, Trung Hòa, đường dẫn lên cầu Thăng Long, mặt đường mỗi chiều thu hẹp còn 9m, không có làn dừng khẩn cấp. Nếu các đoạn khác được chia thành 3 làn xe, dòng phương tiện đến những vị trí này phải chuyển xuống 2 làn, tạo thêm các “điểm nghẽn”.
Theo Sở Xây dựng, VĐ3 trên cao thường xuyên có 100.000 đến hơn 120.000 lượt xe/ngày đêm, cao gấp 6 - 8 lần công suất thiết kế ban đầu (khoảng 15.000 - 16.000 lượt xe/ngày đêm). Lưu lượng vượt thiết kế là nguyên nhân chính gây ùn tắc trên tuyến.
Ùn ứ thường xảy ra vào giờ cao điểm, từ 7h - 9h, 17h - 19h30, có xu hướng kéo dài cả ngày, nhất là cuối tuần, lễ, Tết hoặc khi trời mưa. Tình trạng nghiêm trọng nhất tập trung tại các lối lên xuống ở nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ, Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, Big C Thăng Long - Trần Duy Hưng, đoạn thắt dòng qua cầu Thanh Trì.
Để giảm ùn tắc, Sở Xây dựng cho biết, thời gian tới sẽ ứng dụng giao thông thông minh, lắp hệ thống biển báo điện tử VMS trên VĐ3 trên cao. Hệ thống nhằm cảnh báo, hướng dẫn phương tiện thay đổi lộ trình, đồng thời cho phép xe đi vào làn dừng khẩn cấp khi xảy ra ùn tắc. Theo phương án này, làn dừng khẩn cấp vẫn được giữ lại, việc cho xe sử dụng làn được điều tiết theo tình hình giao thông.
Về lâu dài, Sở sẽ xây dựng phương án điều tiết xe tải khi VĐ3,5 và VĐ4 hoàn thành để giảm lưu lượng trên VĐ3 trên cao. TP đồng thời đẩy nhanh tiến độ các cầu qua sông Hồng như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát nhằm tăng khả năng kết nối giao thông.
Theo dõi chúng tôi trên:
Vừa qua, Báo PLVN nhận được Đơn kiến nghị của người dân sinh sống tại Tổ 2 Duyên Hải, phường Lào Cai, tỉnh Lào Cai về thực trạng mà các hộ dân này đang phải “đối mặt” - cứ mưa lớn là khu dân cư này sẽ có nguy cơ ngập úng cục bộ, khiến sinh hoạt của các gia đình bị đảo lộn, tài sản bị hư hỏng, thiệt hại. Nguyên nhân dẫn đến thực trạng trên, ý kiến phản ánh của người dân cho rằng một phần xuất phát từ xây dựng lấn chiếm, làm thu hẹp lòng suối, gây cản trở việc lưu thông dòng chảy suối Cầu Sập. Đặc biệt, sự việc đã lặp đi lặp lại trong nhiều năm gây tâm lý bất an cho người dân khi có dự báo mưa.
PLM - Chiều ngày 3/10/2026, tại Bản du lịch cộng đồng Sin Suối Hồ (xã Sin Suối Hồ, tỉnh Lai Châu), Báo Pháp luật Việt Nam phối hợp cùng Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VH-TT&DL) tỉnh Lai Châu tổ chức Hội thảo “Giải pháp đẩy mạnh xây dựng sản phẩm du lịch đặc trưng cho vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi trên địa bàn tỉnh Lai Châu”.
(PLM) - Bước chân trên mây mùa 3 khép lại thành công trên cung đá cổ Pavi, tôn vinh vẻ đẹp kỳ vĩ và bản sắc Lai Châu, quy tụ đông đảo nhà báo, VĐV, cùng những màn tranh tài ấn tượng và cảm xúc.
(PLM) - Sáng 4/10, trong không khí háo hức và phấn khởi, hơn 100 nhà báo, phóng viên từ nhiều cơ quan báo chí trên cả nước đã có mặt tại xã Sin Suối Hồ, tỉnh Lai Châu, sẵn sàng bước vào hành trình chinh phục con đường đá cổ Pavi trong khuôn khổ Giải “Bước chân trên mây - Chinh phục con đường đá cổ Pavi năm 2026”.
(PLM) - Lần thứ ba "Bước chân trên mây" được tổ chức, tiếp tục mang đến cho các vận động viên cơ hội thử sức trên những cung đường đặc trưng của vùng cao Lai Châu. Năm nay, giải diễn ra tại bản Sin Suối Hồ - các vận động viên có cơ hội trải nghiệm nét văn hoá đặc sắc nơi đây. Hơn 100 nhà báo cùng 400 vận động viên tự do đã có mặt sẵn sàng ghi lại những khoảnh khắc đẹp tại giải leo núi “Bước chân trên mây” mùa 3.
PLM -Trước thềm Giải leo núi “Bước chân trên mây – Chinh phục con đường đá cổ Pavi năm 2026” vào ngày 4/10, hơn 100 nhà báo, phóng viên từ khắp mọi miền Tổ quốc đã có hành trình khảo sát thực địa đầy ấn tượng qua các điểm đến du lịch trọng điểm của tỉnh Lai Châu. Từ đỉnh đèo Ô Quy Hồ lộng gió, bản du lịch cộng đồng Lao Chải xanh sạch đến vườn sâm quý dưới tán rừng Khun Há, chuyến đi không chỉ mở ra góc nhìn toàn diện về tiềm năng du lịch của Lai Châu mà còn đong đầy "chất liệu sống" cho những nhà báo chắp bút, sáng tạo nội dung về quê hương, tổ quốc.
PLM - Do các nguyên đơn bị ảnh hưởng sức khoẻ và phải điều trị tại cơ sở y tế là tình tiết có căn cứ, vì vậy Hội đồng xét xử toà án nhân dân khu vực 1 - Đắk Lắk quyết định chấp nhận một phần khởi kiện của các nguyên đơn, buộc nhà hàng Vườn sính thái Mái lá phải bồi thường khoản thu nhập thực tế bị mất cho các nguyên đơn, cùng mức chi phí bồi dưỡng sức khoẻ và bồi thường tổn thất tinh thần.
PLM - Ngày 26/09/2026, TAND khu vực 4 - Thanh Hóa mở phiên tòa sơ thẩm xét xử vụ án "Tranh chấp hợp đồng chuyển nhượng quyền sử dụng đất" giữa nguyên đơn là vợ chồng ông Lường Văn Trường, bà Nguyễn Thị Loan và bị đơn là vợ chồng ông Lê Văn Công và bà Đinh Thị Hoa. Tại phiên tòa, sau khi đánh giá khách quan, toàn diện các tài liệu, chứng cứ, Hội đồng xét xử quyết định đã chấp nhận toàn bộ yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn, tuyên bố hợp đồng chuyển nhượng quyền sử dụng đất là giao dịch giả tạo bị vô hiệu và buộc bị đơn phải hoàn trả lại bản chính Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho chủ sở hữu.
(PLM) - Ngày Tránh thai Thế giới 26/9 gióng hồi chuông về mang thai ngoài ý muốn và sức khỏe sinh sản. Bài viết nhấn mạnh vai trò của kế hoạch hóa gia đình, tránh thai đúng cách và bảo vệ tương lai người trẻ.
Trong chương trình “Bản lĩnh doanh nhân”, NSƯT Hoàng Hải và Á hậu 1 Hoa hậu Thế giới Doanh nhân 2018 Nguyễn Hồng Nhung cùng chia sẻ về công việc, những lựa chọn trong cuộc sống và cách họ đối diện với những khó khăn trên hành trình của mình. Hai con người, hai hành trình và hai lĩnh vực rất khác nhau. Nhưng có lẽ bản lĩnh không chỉ nằm ở việc chúng ta đạt được bao nhiêu thành công, mà còn nằm ở cách chúng ta giữ gìn những giá trị quan trọng nhất trong hành trình ấy.
