Mảng vữa rơi từ ga trên cao: Không thể chỉ coi là “hạng mục trang trí”
Đầu tháng 6/2026, một phần lớp vữa tại khu vực gắn biển tên ga Văn Khê, thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông, bất ngờ bong ra và rơi xuống đường. Mảng vật liệu va vào xe buýt nhanh BRT đang lưu thông phía dưới, làm vỡ một tấm kính bên sườn phương tiện. Vụ việc không gây thiệt hại về người, nhưng đã đặt ra câu hỏi về an toàn của các hạng mục nằm trên cao tại tuyến đường sắt đô thị này.
Ngay sau sự cố, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (HMC), đơn vị quản lý và vận hành tuyến, phối hợp ghi nhận hiện trường, khoanh vùng khu vực có nguy cơ và kiểm tra các vị trí tương tự. Đại diện Công ty HMC cho biết phần vật liệu bong rơi thuộc hạng mục kiến trúc trang trí, không phải kết cấu chịu lực và không làm gián đoạn hoạt động vận hành của tuyến.
Theo HMC, lớp vữa tại vị trí xảy ra sự cố dày khoảng 5cm và không có lưới liên kết bên trong. Sau nhiều năm khai thác, tác động của thời tiết và rung động trong quá trình tàu vận hành có thể làm giảm độ bám dính, khiến lớp vữa nứt rồi bong ra.
Việc sự cố không ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực là thông tin cần được ghi nhận. Tuy nhiên, với một công trình công cộng nằm trên cao, phía dưới là đường giao thông đông phương tiện, cách lý giải “hạng mục trang trí” không thể làm giảm mức độ cần thiết của việc kiểm soát an toàn. Một chi tiết không chịu lực vẫn có thể trở thành nguồn nguy hiểm nếu bong rơi từ độ cao xuống khu vực có người và phương tiện qua lại.
Với các nhà ga trên cao, yêu cầu an toàn không chỉ dừng ở dầm, cột, đường ray hay hệ thống vận hành tàu. Những chi tiết tưởng nhỏ như kính, mối hàn, bulông, biển tên ga, lớp vữa trang trí hay vật liệu ốp ngoài cũng cần được kiểm tra, bảo trì chặt chẽ. Bởi chỉ một điểm bong tróc bị bỏ sót cũng có thể tạo ra rủi ro trực tiếp cho người đi đường.
Trao đổi với PV Báo Pháp luật Việt Nam, đại diện HMC cho biết các hạng mục trang trí tại nhà ga vẫn được kiểm tra trực quan theo chu kỳ trong quá trình vận hành. Việc kiểm tra này chủ yếu dựa trên quan sát bằng mắt thường nhằm phát hiện các dấu hiệu bất thường bên ngoài như nứt, bong tróc, thấm nước hoặc xuống cấp bề mặt.
Tuy nhiên, thực tế từ sự cố ga Văn Khê cho thấy kiểm tra bằng mắt thường chỉ là lớp cảnh giới ban đầu. Với các hạng mục nằm trên cao, có nguy cơ bong tách bên trong, quan sát trực quan khó có thể phát hiện đầy đủ tình trạng rỗng, nứt ngầm, suy giảm liên kết hoặc mất bám dính sau thời gian dài khai thác.
Vì vậy, một số vị trí cần được đánh giá chuyên sâu bằng máy móc, thiết bị chuyên dụng để xác định chính xác tình trạng kỹ thuật.
Đây không chỉ là câu chuyện xử lý một mảng vữa đã rơi, mà là yêu cầu rà soát toàn diện các hạng mục tương tự trên tuyến, nhất là tại những khu vực phía dưới có mật độ người và phương tiện lớn.
Vụ việc không gây thương vong, nhưng là cảnh báo rõ ràng đối với công tác bảo trì, kiểm định và giám sát an toàn tại các nhà ga trên cao. Với công trình công cộng, những chi tiết có khả năng bong rơi, dù không thuộc kết cấu chịu lực, vẫn phải được kiểm soát như một nguy cơ mất an toàn trực tiếp đối với người dân và phương tiện bên dưới.
Nhiều lần đôn đốc, kết quả kiểm định vẫn chậm
Sau sự cố, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu HMC thuê đơn vị tư vấn kiểm định các hạng mục hư hỏng, xuống cấp hoặc tiềm ẩn nguy cơ gây nguy hiểm cho người và phương tiện trên tuyến Cát Linh - Hà Đông. Kết quả kiểm định, nguyên nhân và phương án xử lý dứt điểm phải được báo cáo trong vòng một tuần kể từ ngày 12/6/2026.
Tuy nhiên, đến ngày 29/6, dù đã được nhiều lần đôn đốc, HMC vẫn chưa có báo cáo kết quả kiểm định. Sở Xây dựng sau đó tổ chức cuộc họp kiểm điểm tiến độ với doanh nghiệp và Viện Khoa học công nghệ và Kinh tế xây dựng Hà Nội, đơn vị được thuê thực hiện kiểm định.
Tại cuộc họp, HMC cho biết đã ký hợp đồng với đơn vị tư vấn ngày 18/6. Đến ngày 27/6, đơn vị tư vấn mới bố trí được xe nâng để tiếp cận các vị trí trên cao nên việc kiểm định tại hiện trường chưa hoàn tất. Sở Xây dựng yêu cầu các bên khẩn trương báo cáo, nêu rõ nguyên nhân, phương án xử lý, khối lượng và dự toán kinh phí trước 16h ngày 1/7.
Mặt khác, Sở Xây dựng yêu cầu HMC chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và UBND thành phố về việc chậm xử lý, cũng như trường hợp sự cố tiếp tục xảy ra. Đây là cảnh báo cần thiết, bởi với các hạng mục nằm ngay phía trên đường phố, khó khăn về thiết bị, nhân lực hoặc thủ tục không thể kéo dài thời gian kiểm soát nguy cơ.
Rà soát 12 nhà ga, yêu cầu hoàn thành trong tháng 7
Sau cuộc họp kiểm điểm tiến độ, kết quả kiểm định được hoàn thiện, làm cơ sở để HMC lập phương án khảo sát, sửa chữa các hạng mục có dấu hiệu nguy hiểm, không bảo đảm an toàn tại toàn bộ 12 nhà ga của tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Phạm vi rà soát gồm các ga Yên Nghĩa, Văn Khê, La Khê, Hà Đông, Văn Quán, Phùng Khoang, Vành đai 3, Thượng Đình, Láng, Thái Hà, La Thành và Cát Linh. Dự án bao gồm khảo sát hiện trạng, kiểm tra chất lượng vật liệu tại khu vực lớp vữa bong rơi và đề xuất phương án sửa chữa đối với từng nhóm hạng mục.
Hồ sơ cũng đề cập việc thay ba tấm kính tại ga Cát Linh, tăng cường mối hàn, kiểm tra và siết lại các liên kết bulông, bản vít trên nhà ga. Việc mở rộng phạm vi từ lớp vữa sang kính và các liên kết kim loại cho thấy Công ty đã chuyển từ xử lý một điểm sự cố sang rà soát có tính hệ thống.
Theo phương án, công tác sửa chữa tại hiện trường dự kiến kéo dài 20 ngày, hoàn thiện hồ sơ trong 5 ngày, tổng thời gian thực hiện 25 ngày. Việc thi công chủ yếu được bố trí từ 21h hôm trước đến 5h sáng hôm sau; tại mỗi vị trí sử dụng xe nâng có nhân sự cảnh báo, bảo đảm an toàn giao thông và trang bị dây đai cho người làm việc trên cao.
Tổng kinh phí dự toán hơn 1,123 tỷ đồng, trong đó chi phí trực tiếp cho thi công sửa chữa, khắc phục khoảng 766,6 triệu đồng. Ngày 10/7, Sở Xây dựng Hà Nội thống nhất phương án do HMC đề xuất, đồng thời yêu cầu doanh nghiệp vừa khẩn trương xử lý tại hiện trường, vừa hoàn thiện hồ sơ để bổ sung vào danh mục sửa chữa, bảo trì năm 2026. Toàn bộ công việc khắc phục tại hiện trường phải hoàn thành trong tháng 7/2026.
Việc lập dự án và rà soát toàn tuyến là nỗ lực cần ghi nhận. Tuy nhiên, hiệu quả khắc phục phải được thể hiện bằng tiến độ, chất lượng thi công và khả năng ngăn sự cố tái diễn.
Sau vụ việc tại ga Văn Khê, Công ty HMC cần duy trì kiểm tra định kỳ, theo dõi từng hạng mục và xử lý sớm dấu hiệu bất thường. Cơ quan quản lý cũng cần tiếp tục giám sát quá trình sửa chữa.
Sự cố không gây thiệt hại về người, nhưng cho thấy an toàn đường sắt phải được bảo đảm từ kết cấu chính đến từng chi tiết nhỏ. Nỗ lực khắc phục chỉ thực sự thuyết phục khi đi cùng trách nhiệm rõ ràng và cơ chế bảo trì hiệu quả.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Sáng ngày 1/8, Lễ khánh thành Đền Thiên Tiên Thánh Mẫu thuộc Quần thể di tích Kim Quang Cây Cộng, tại khu Yên Lập, phường Đông Mai, Quảng Ninh. Công trình được bắt đầu trùng tu, xây dựng vào ngày 19/2 âm lịch năm 2026, và chính thức được tổ chức khánh thành vào ngày 19/6 âm lịch năm 2026.
(PLM) - Từ ngày 3/8 đến ngày 4/8/2026, tại Thanh Hóa, Trường Đại học Luật Hà Nội đã tổ chức Hội nghị tập huấn ứng dụng Trí tuệ nhân tạo (AI) vào giảng dạy, nghiên cứu khoa học và quản trị đại học. Tham dự hội nghị có PGS.TS Tô Văn Hòa - Hiệu trưởng Trường Đại học Luật Hà Nội, cùng hơn 360 cán bộ, giảng viên của trường Đại học Luật Hà Nội.
(PLM) - Liên quan tới Vụ án tranh chấp hợp đồng vay tài sản giữa nguyên đơn là ông Đỗ Văn Khoát, sinh năm 1977, có địa chỉ tại xã Thổ Tang, tỉnh Phú Thọ và bị đơn là ông Phạm Văn Tuyến, sinh năm 1974, có địa chỉ tại tổ dân phố Tân Hà 6, phường Minh Xuân, tỉnh Tuyên Quang mà báo Pháp luật Việt Nam đã có nhiều bài viết về vụ việc. Ngày 30/7, Hội đồng xét xử Tòa án nhân dân khu vực 1 - Tuyên Quang đã tuyên chấp nhận một phần yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn nhưng cũng không chấp nhận một phần yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn trong vụ án “Tranh chấp hợp đồng vay tài sản”. Cho rằng bản án chưa thỏa đáng, bị đơn cho biết sẽ tiếp tục kháng cáo tới tòa án nhân dân tỉnh Tuyên Quang.
( PLM) - Vụ việc bồi thường, giải phóng mặt bằng tại Dự án Lăng Miếu Triệu Tường tại xã Hà Long, tỉnh Thanh Hóa tiếp tục phát sinh diễn biến mới khi 7 hộ dân gửi đơn tố cáo đến nhiều cơ quan có thẩm quyền. Phóng viên báo Pháp luật Việt Nam đã có buổi làm việc với UBND xã Hà Long về các vấn đề liên quan đến tiến độ, quy hoạch và hạ tầng khu xen cư, tái định cư phục vụ dự án.
PLM - Chiều 31/7, Bộ Y tế tổ chức cuộc họp về tiến độ xây dựng dự thảo Luật An toàn thực phẩm (sửa đổi). Theo Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên, Bộ đã tiếp thu, tổng hợp ý kiến góp ý của các bộ, ngành và thành viên Chính phủ để tiếp tục hoàn thiện dự thảo trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét. Sau quá trình rà soát, dự thảo dự kiến gồm 8 chương, 71 điều và sẽ tiếp tục được chỉnh lý trong quá trình lấy ý kiến.
(PLM) - Tại khu vực từ ngõ 412 đến ngõ 462 đường Bưởi, thuộc dự án hoàn thiện và khớp nối hạ tầng kỹ thuật khu 7,2ha Vĩnh Phúc (phường Ngọc Hà, thành phố Hà Nội) xuất hiện một số thửa đất có hình dáng dị dạng, méo mó, đã hoặc đang hình thành các công trình có mặt tiền rất hẹp, kết cấu méo hoặc vát theo ranh giới giải phóng mặt bằng. Những công trình này tạo nên hình ảnh thiếu đồng bộ, làm ảnh hưởng đến cảnh quan chung của khu vực.
PLM) - Bệnh viện Việt Đức vừa thực hiện thành công ca ghép dương vật đầu tiên từ người hiến chết não tại Việt Nam, mở ra bước tiến mới của ngoại khoa và hy vọng phục hồi chức năng sinh dục cho bệnh nhân.
(PLM) - Gia đình ông Nguyễn Trường Vinh đang sinh sống, kinh doanh ổn định trên thửa đất của gia đình tại số 06 Cách Mạng Tháng 8, khu phố Hưng Phước, phường Hưng Định, TP Thuận An, tỉnh Bình Dương (cũ), nay thuộc phường Thuận An, TP Hồ Chí Minh bị một số đối tượng đến đập phá tài sản gây thiệt hại lớn.
(PLM) - Khác với hai mùa trước chỉ tổ chức cho vận động viên là nhà báo, phóng viên, giải leo núi "Bước chân trên mây" mùa 3, do báo Pháp luật Việt Nam phối hợp với tỉnh Lai Châu đã mở rộng đối tượng tham gia với cộng đồng đam mê trekking. Quy mô tối đa của giải là 500 vận động viên, gồm 100 nhà báo, phóng viên và 400 vận động viên phong trào. Giải gồm ba cự ly thi đấu: 5km; 11km và 22km dành riêng cho nhà báo, phóng viên. Theo dự kiến giải leo núi “Bước chân trên mây - Chinh phục con đường đá cổ Pavi năm 2026” sẽ chính thức diễn ra vào ngày 4.10.2026 tại xã Sin Suối Hồ, tỉnh Lai Châu.
(PLM) - Quảng cáo rầm rộ, tung hô là "hàng chính hãng", " hàng chất lượng cao" , thương hiệu mũ bảo hiểm Masontex đã tạo nên một “ma trận” bủa vây người tiêu dùng trên các sàn thương mại điện tử. Thế nhưng, đằng sau những lời "quảng cáo có cánh" là hàng nghìn chiếc mũ bảo hiểm Mansontex không rõ nguồn gốc, xuất xứ và có dấu hiệu không đảm bảo chất lượng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn đối với người tiêu dùng.
Nhóm PV
