Chủ nhật 12/07/2026 18:16
Email: [email protected]
Một trong những lý do dẫn đến thực trạng này là nền đất tại khu vực chủ yếu được hình thành từ trầm tích phù sa; có cường độ chịu tải rất yếu, dễ bị biến dạng và lún sâu dưới tác động của các công trình xây dựng hoặc tải trọng giao thông lớn.
Để giải quyết căn cơ vấn đề này, mới đây Viện Kinh tế xây dựng đã có báo cáo gửi Bộ Xây dựng so sánh, đánh giá giữa giải pháp xây đường cao tốc trên nền đất với trên cầu cạn tại ĐBSCL.
Theo tính toán, với các cao tốc mặt cắt ngang 17m, 4 làn xe (mỗi làn 3,5m), tốc độ thiết kế 80 - 100km/h, có các điểm dừng xe khẩn cấp cách 4 - 5km/điểm/hướng tại ĐBSCL và Đông Nam Bộ thời gian qua; về thời gian thi công, cao tốc trên nền đất đắp phải xử lý nhiều khâu, thời gian hoàn thành 30 - 36 tháng. Với cao tốc cầu cạn, có thể rút ngắn thời gian khoảng 1,5 lần hoặc nhiều hơn, nghĩa là khoảng 18 tháng.
Về thu hồi đất, cao tốc nền đất phải giải phóng mặt bằng nhiều hơn cao tốc cầu cạn, ảnh hưởng tới nhiều tổ chức, cá nhân. Về tác động đến môi trường tự nhiên, cao tốc nền đất cần khối lượng cát đắp rất lớn, gây ảnh hưởng tiêu cực môi trường. Đặt giả thiết xây 700km cao tốc trên nền đất yếu sẽ cần gần 148 triệu m3 cát, hơn 4 triệu m3 đá; trong khi nếu là cao tốc cầu cạn cần hơn 14 triệu m3, 26 triệu m3 đá, 4 triệu tấn thép… Cao tốc cầu cạn cũng thích ứng với biến đổi khí hậu tốt hơn cao tốc nền đất.
Như vậy, cao tốc cầu cạn có nhiều ưu điểm hơn cao tốc nền đất. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất là chi phí. Tổng chi phí đầu tư xây dựng cho cả vòng đời dự án với 1km cao tốc nền đất là 223,973 tỷ đồng, trong khi với 1km cầu cạn là 387,484 tỷ đồng. Nói cách khác, cao tốc cầu cạn chi phí xây dựng cao gấp 1,7 lần cao tốc nền đất.
Tuy nhiên, còn một vấn đề khác quan trọng không kém, là tuổi thọ công trình. Theo báo cáo, cao tốc nền đất có tuổi thọ bình quân 30 - 50 năm, phụ thuộc nền đất và điều kiện khai thác. Với cao tốc cầu cạn, tuổi thọ thiết kế tiêu chuẩn 50 - 100 năm, cao gần gấp đôi.
Từ thực tế này, Viện Kinh tế xây dựng đề xuất với các dự án đường cao tốc khu vực ĐBSCL, có thể nghiên cứu áp dụng giải pháp kết hợp giữa phương án cao tốc chạy trên nền đất và cầu cạn tùy theo điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, điều kiện khai thác từng đoạn tuyến. Các đoạn cầu cạn có thể ưu tiên áp dụng tại các đoạn tuyến đặc thù như đô thị có mật độ giao cắt lớn; các vùng bảo tồn thiên nhiên; khu vực thường ngập sâu, vùng đất yếu… Với các đoạn cao tốc nền đất, cần tiếp tục nghiên cứu, thử nghiệm, hoàn thiện cơ sở khoa học - pháp lý cho việc sử dụng các loại vật liệu thay thế như cát biển, tro xỉ nhiệt điện, vật liệu tái chế… trong đắp nền.
Với việc hàng loạt tuyến cao tốc tại ĐBSCL đang được đề xuất quy hoạch, chuẩn bị triển khai thực hiện như: CT.33 (TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng), CT.36 (Hồng Ngự - Trà Vinh)…; thì báo cáo nêu trên là căn cứ rất quan trọng để cơ quan thẩm quyền quyết định các giải pháp phù hợp, để miền Tây sớm có thêm những tuyến cao tốc mới, giúp người dân đi lại dễ dàng, hàng hóa nhanh chóng lưu thông, phát triển kinh tế - xã hội hơn nữa.
Theo dõi chúng tôi trên:
Từ xuất phát điểm khiêm tốn chỉ với 7 cán bộ ban đầu, Báo Pháp luật Việt Nam đã vươn mình trở thành cơ quan báo chí đa phương tiện, đa nền tảng, phủ sóng mạnh mẽ trên nền tảng số. Xuyên suốt chặng đường 41 năm qua, Báo luôn tự hào là cánh tay nối dài của Bộ Tư pháp, tiên phong lan tỏa tinh thần thượng tôn pháp luật và xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa. Đánh giá về hành trình nỗ lực không ngừng nghỉ này, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Ngọc khẳng định: "Báo Pháp luật Việt Nam đã từng bước khẳng định vai trò là cơ quan ngôn luận nòng cốt của Bộ Tư pháp, đồng thời là cơ quan báo chí uy tín hàng đầu trong lĩnh vực truyền thông pháp luật. Hơn bốn thập kỷ qua, Báo đã hoàn thành tốt các nhiệm vụ chính trị - xã hội, trở thành cầu nối tin cậy giữa cơ quan quản lý nhà nước với người dân, doanh nghiệp, đồng thời gắn kết quá trình xây dựng pháp luật với thực tiễn đời sống. Không chỉ khơi dậy ý thức trách nhiệm công dân, Báo còn hun đúc tinh thần thượng tôn pháp luật, phụng sự xã hội. Bản sắc ấy, được vun đắp qua nhiều thế hệ người làm báo Pháp luật Việt Nam, đó cũng chính là yếu tố tạo nên sự khác biệt và vị thế vững chắc của Báo Pháp luật Việt Nam trong hệ thống báo chí cách mạng”.
(PLM) - Mùa hè là thời điểm các bệnh lý về mắt có xu hướng gia tăng do thời tiết nắng nóng, cường độ tia UV cao, khói bụi, ô nhiễm môi trường và việc tiếp xúc nhiều với nước tại bể bơi, sông, biển. Bên cạnh đó, thói quen sử dụng điều hòa trong thời gian dài hoặc làm việc liên tục với các thiết bị điện tử cũng có thể ảnh hưởng đến sức khỏe đôi mắt.
(PLM) - Cách đây 41 năm, ngày 10/7/1985, số báo Pháp luật thường thức đầu tiên – tiền thân của Báo Pháp luật Việt Nam ngày nay – đã được xuất bản và phát hành đến tay bạn đọc, mở đầu cho một hành trình bền bỉ lan tỏa tinh thần thượng tôn pháp luật, đồng hành cùng sự phát triển của đất nước và ngành Tư pháp Việt Nam.
(PLM)- Chiến dịch Earth day 2026, tổ chức ra quân vệ sinh môi trường tại khu vực gầm cầu Nhật Tân, thôn Ngọc Chi. Đây là hoạt động mang nhiều ý nghĩa, thu hút đông đảo người dân tham gia, hưởng ứng, góp phần nâng cao ý thức, trách nhiệm của mỗi cá nhân trong việc bảo vệ môi trường sống.
PLM - Chiều ngày 08/07/2026 tại trụ sở Bộ Tư pháp, Báo Pháp luật Việt Nam đã tổ chức sơ kết công tác 6 tháng đầu năm 2026 và triển khai nhiệm vụ giải pháp công tác trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026. Tại Hội nghị, các đại biểu tham dự đã nêu ý kiến góp ý cụ thể, đề xuất các giải pháp tăng cường quản trị, phối hợp giữa các phòng ban, văn phòng đại diện để nâng cao chất lượng nội dung, đẩy mạnh công tác chuyển đổi số và ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong hoạt động báo chí… Lắng nghe các báo cáo và các ý kiến của cán bộ phóng viên, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Ngọc đánh giá cao sự nỗ lực của Báo trong 6 tháng vừa qua, khi bám sát nhiệm vụ chính trị, không xảy ra sai sót và nhanh chóng xây dựng Đề án đổi mới đúng tiến độ.
(PLM) - Hàng trăm con lợn được giết mổ mỗi đêm, để rồi chỉ ít giờ sau, những tảng thịt theo các chuyến xe tỏa đi khắp các chợ dân sinh, cơ sở chế biến thực phẩm trên toàn thành phố. Thế nhưng, phía sau quy trình ấy là hàng loạt bất cập về điều kiện giết mổ, kiểm dịch và xử lý chất thải.
(PLM) - Năm 2025 báo Pháp luật Việt Nam đã đăng phát loạt phóng sự "Nghi vấn bẫy sầu riêng nơi biên giới" phản ánh tình trạng nhiều tài xế tố bị giữ xe và "bị đòi tiền chuộc" lên đến hàng trăm triệu, thậm chí cả tỷ đồng sau khi giao sầu riêng sang Trung Quốc. Nhưng hơn một năm kể từ khi doanh nghiệp và các tài xế mang đơn cầu cứu gửi các cơ quan chức năng, đến nay nhiều nạn nhân cho biết thứ họ nhận lại là sự thất vọng và chờ đợi trong bất lực. Những lá đơn được "đá bóng" luân chuyển giữa các cơ quan chức năng, tốn kém, mệt mỏi, doanh nghiệp vẫn phải mất số tiền lớn để tự mình đưa xe về.
(PLM) - Mùa hè 2026 đang mang đến bầu không khí sôi động cho phố biển Nha Trang khi lượng du khách trong nước và quốc tế liên tục tăng cao. Sự nhộn nhịp của mùa du lịch không chỉ tạo sức sống mới cho các điểm đến mà còn góp phần thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động dịch vụ, thương mại và kinh tế địa phương.
PLM - Chiều 2/7, tại Hà Nội, Bộ Quốc phòng tổ chức gặp mặt báo chí giới thiệu Giao lưu hữu nghị quốc phòng biên giới Việt Nam - Lào lần thứ ba, với sự chủ trì của Đại tá Đỗ Duy Chinh, Phó cục trưởng Cục Tuyên huấn (Tổng cục Chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam).
(PLM) - Bộ Tư pháp tổ chức Hội nghị sơ kết công tác tư pháp 06 tháng đầu năm 2026 với nhiều kết quả nổi bật: hoàn thiện pháp luật, cắt giảm hàng nghìn thủ tục hành chính, thu hồi mạnh tài sản tham nhũng, và đặt mục tiêu tiếp tục kiến tạo hệ thống pháp luật hiện đại, minh bạch.
