Thứ bảy 10/10/2026 22:30
Email: [email protected]
Một trong những lý do dẫn đến thực trạng này là nền đất tại khu vực chủ yếu được hình thành từ trầm tích phù sa; có cường độ chịu tải rất yếu, dễ bị biến dạng và lún sâu dưới tác động của các công trình xây dựng hoặc tải trọng giao thông lớn.
Để giải quyết căn cơ vấn đề này, mới đây Viện Kinh tế xây dựng đã có báo cáo gửi Bộ Xây dựng so sánh, đánh giá giữa giải pháp xây đường cao tốc trên nền đất với trên cầu cạn tại ĐBSCL.
Theo tính toán, với các cao tốc mặt cắt ngang 17m, 4 làn xe (mỗi làn 3,5m), tốc độ thiết kế 80 - 100km/h, có các điểm dừng xe khẩn cấp cách 4 - 5km/điểm/hướng tại ĐBSCL và Đông Nam Bộ thời gian qua; về thời gian thi công, cao tốc trên nền đất đắp phải xử lý nhiều khâu, thời gian hoàn thành 30 - 36 tháng. Với cao tốc cầu cạn, có thể rút ngắn thời gian khoảng 1,5 lần hoặc nhiều hơn, nghĩa là khoảng 18 tháng.
Về thu hồi đất, cao tốc nền đất phải giải phóng mặt bằng nhiều hơn cao tốc cầu cạn, ảnh hưởng tới nhiều tổ chức, cá nhân. Về tác động đến môi trường tự nhiên, cao tốc nền đất cần khối lượng cát đắp rất lớn, gây ảnh hưởng tiêu cực môi trường. Đặt giả thiết xây 700km cao tốc trên nền đất yếu sẽ cần gần 148 triệu m3 cát, hơn 4 triệu m3 đá; trong khi nếu là cao tốc cầu cạn cần hơn 14 triệu m3, 26 triệu m3 đá, 4 triệu tấn thép… Cao tốc cầu cạn cũng thích ứng với biến đổi khí hậu tốt hơn cao tốc nền đất.
Như vậy, cao tốc cầu cạn có nhiều ưu điểm hơn cao tốc nền đất. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất là chi phí. Tổng chi phí đầu tư xây dựng cho cả vòng đời dự án với 1km cao tốc nền đất là 223,973 tỷ đồng, trong khi với 1km cầu cạn là 387,484 tỷ đồng. Nói cách khác, cao tốc cầu cạn chi phí xây dựng cao gấp 1,7 lần cao tốc nền đất.
Tuy nhiên, còn một vấn đề khác quan trọng không kém, là tuổi thọ công trình. Theo báo cáo, cao tốc nền đất có tuổi thọ bình quân 30 - 50 năm, phụ thuộc nền đất và điều kiện khai thác. Với cao tốc cầu cạn, tuổi thọ thiết kế tiêu chuẩn 50 - 100 năm, cao gần gấp đôi.
Từ thực tế này, Viện Kinh tế xây dựng đề xuất với các dự án đường cao tốc khu vực ĐBSCL, có thể nghiên cứu áp dụng giải pháp kết hợp giữa phương án cao tốc chạy trên nền đất và cầu cạn tùy theo điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, điều kiện khai thác từng đoạn tuyến. Các đoạn cầu cạn có thể ưu tiên áp dụng tại các đoạn tuyến đặc thù như đô thị có mật độ giao cắt lớn; các vùng bảo tồn thiên nhiên; khu vực thường ngập sâu, vùng đất yếu… Với các đoạn cao tốc nền đất, cần tiếp tục nghiên cứu, thử nghiệm, hoàn thiện cơ sở khoa học - pháp lý cho việc sử dụng các loại vật liệu thay thế như cát biển, tro xỉ nhiệt điện, vật liệu tái chế… trong đắp nền.
Với việc hàng loạt tuyến cao tốc tại ĐBSCL đang được đề xuất quy hoạch, chuẩn bị triển khai thực hiện như: CT.33 (TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng), CT.36 (Hồng Ngự - Trà Vinh)…; thì báo cáo nêu trên là căn cứ rất quan trọng để cơ quan thẩm quyền quyết định các giải pháp phù hợp, để miền Tây sớm có thêm những tuyến cao tốc mới, giúp người dân đi lại dễ dàng, hàng hóa nhanh chóng lưu thông, phát triển kinh tế - xã hội hơn nữa.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Ngày 9/10, tại tỉnh Gia Lai, Chi bộ Văn phòng đại diện (VPĐD) Báo Pháp luật Việt Nam tại TP Đà Nẵng và Chi bộ VPĐD tại Gia Lai tổ chức sinh hoạt chuyên đề năm 2026 với chủ đề: “Đẩy mạnh học tập, thực hành tư tưởng, đạo đức, phương pháp, phong cách Hồ Chí Minh trong giai đoạn phát triển mới". Đồng chí Trần Ngọc Hà, Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ, Phó Tổng biên tập Báo Pháp luật Việt Nam, dự và chỉ đạo buổi sinh hoạt.
Thiên Ý - Nguyễn Khánh - Sơn Long
(VPL) - Hai cầu vượt tại các nút giao Láng Hạ - Giảng Võ và Nguyễn Chí Thanh thuộc dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đang được đẩy nhanh thi công, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác trước ngày 31/12/2026.
Nguyễn Thơ
Vừa qua, Báo PLVN nhận được Đơn kiến nghị của người dân sinh sống tại Tổ 2 Duyên Hải, phường Lào Cai, tỉnh Lào Cai về thực trạng mà các hộ dân này đang phải “đối mặt” - cứ mưa lớn là khu dân cư này sẽ có nguy cơ ngập úng cục bộ, khiến sinh hoạt của các gia đình bị đảo lộn, tài sản bị hư hỏng, thiệt hại. Nguyên nhân dẫn đến thực trạng trên, ý kiến phản ánh của người dân cho rằng một phần xuất phát từ xây dựng lấn chiếm, làm thu hẹp lòng suối, gây cản trở việc lưu thông dòng chảy suối Cầu Sập. Đặc biệt, sự việc đã lặp đi lặp lại trong nhiều năm gây tâm lý bất an cho người dân khi có dự báo mưa.
PLM - Chiều ngày 3/10/2026, tại Bản du lịch cộng đồng Sin Suối Hồ (xã Sin Suối Hồ, tỉnh Lai Châu), Báo Pháp luật Việt Nam phối hợp cùng Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VH-TT&DL) tỉnh Lai Châu tổ chức Hội thảo “Giải pháp đẩy mạnh xây dựng sản phẩm du lịch đặc trưng cho vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi trên địa bàn tỉnh Lai Châu”.
(PLM) - Bước chân trên mây mùa 3 khép lại thành công trên cung đá cổ Pavi, tôn vinh vẻ đẹp kỳ vĩ và bản sắc Lai Châu, quy tụ đông đảo nhà báo, VĐV, cùng những màn tranh tài ấn tượng và cảm xúc.
(PLM) - Sáng 4/10, trong không khí háo hức và phấn khởi, hơn 100 nhà báo, phóng viên từ nhiều cơ quan báo chí trên cả nước đã có mặt tại xã Sin Suối Hồ, tỉnh Lai Châu, sẵn sàng bước vào hành trình chinh phục con đường đá cổ Pavi trong khuôn khổ Giải “Bước chân trên mây - Chinh phục con đường đá cổ Pavi năm 2026”.
(PLM) - Lần thứ ba "Bước chân trên mây" được tổ chức, tiếp tục mang đến cho các vận động viên cơ hội thử sức trên những cung đường đặc trưng của vùng cao Lai Châu. Năm nay, giải diễn ra tại bản Sin Suối Hồ - các vận động viên có cơ hội trải nghiệm nét văn hoá đặc sắc nơi đây. Hơn 100 nhà báo cùng 400 vận động viên tự do đã có mặt sẵn sàng ghi lại những khoảnh khắc đẹp tại giải leo núi “Bước chân trên mây” mùa 3.
PLM -Trước thềm Giải leo núi “Bước chân trên mây – Chinh phục con đường đá cổ Pavi năm 2026” vào ngày 4/10, hơn 100 nhà báo, phóng viên từ khắp mọi miền Tổ quốc đã có hành trình khảo sát thực địa đầy ấn tượng qua các điểm đến du lịch trọng điểm của tỉnh Lai Châu. Từ đỉnh đèo Ô Quy Hồ lộng gió, bản du lịch cộng đồng Lao Chải xanh sạch đến vườn sâm quý dưới tán rừng Khun Há, chuyến đi không chỉ mở ra góc nhìn toàn diện về tiềm năng du lịch của Lai Châu mà còn đong đầy "chất liệu sống" cho những nhà báo chắp bút, sáng tạo nội dung về quê hương, tổ quốc.
PLM - Do các nguyên đơn bị ảnh hưởng sức khoẻ và phải điều trị tại cơ sở y tế là tình tiết có căn cứ, vì vậy Hội đồng xét xử toà án nhân dân khu vực 1 - Đắk Lắk quyết định chấp nhận một phần khởi kiện của các nguyên đơn, buộc nhà hàng Vườn sính thái Mái lá phải bồi thường khoản thu nhập thực tế bị mất cho các nguyên đơn, cùng mức chi phí bồi dưỡng sức khoẻ và bồi thường tổn thất tinh thần.
PLM - Ngày 26/09/2026, TAND khu vực 4 - Thanh Hóa mở phiên tòa sơ thẩm xét xử vụ án "Tranh chấp hợp đồng chuyển nhượng quyền sử dụng đất" giữa nguyên đơn là vợ chồng ông Lường Văn Trường, bà Nguyễn Thị Loan và bị đơn là vợ chồng ông Lê Văn Công và bà Đinh Thị Hoa. Tại phiên tòa, sau khi đánh giá khách quan, toàn diện các tài liệu, chứng cứ, Hội đồng xét xử quyết định đã chấp nhận toàn bộ yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn, tuyên bố hợp đồng chuyển nhượng quyền sử dụng đất là giao dịch giả tạo bị vô hiệu và buộc bị đơn phải hoàn trả lại bản chính Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho chủ sở hữu.
