Thứ bảy 16/05/2026 02:45
Email: [email protected]
Bộ Giáo dục và Đào tạo vừa ban hành Quyết định số 1061 về chuẩn chương trình đào tạo ngành đường sắt trình độ đại học. Đây là lần đầu tiên ngành đường sắt có chuẩn chương trình đào tạo ở bậc đại học, nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển nguồn nhân lực cho lĩnh vực giao thông đường sắt trong giai đoạn mới.
Chuẩn chương trình được xây dựng trên cơ sở các quy định hiện hành về giáo dục đại học, tham chiếu Khung trình độ quốc gia Việt Nam và định hướng của Chính phủ về đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt đến năm 2035, định hướng đến năm 2045.
Việc ban hành chuẩn chương trình đào tạo ngành đường sắt được đặt trong bối cảnh Việt Nam đang hướng tới phát triển hệ thống đường sắt hiện đại, bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao. Yêu cầu đặt ra là nguồn nhân lực không chỉ nắm vững kiến thức chuyên môn mà còn phải có khả năng thích ứng với công nghệ mới, chuyển đổi số và hội nhập quốc tế.
Đào tạo theo 4 phân nhóm ngành
Theo Bộ Giáo dục và Đào tạo, danh mục ngành đào tạo được xác định theo cấu trúc của ngành công nghiệp đường sắt, gồm 4 phân nhóm chính.
Thứ nhất là nhóm xây dựng và quản lý xây dựng công trình đường sắt. Thứ hai là nhóm hệ thống điện, thông tin tín hiệu và điều khiển. Thứ ba là nhóm phương tiện đường sắt. Thứ tư là nhóm kinh tế và khai thác vận tải đường sắt.
Chuẩn đầu ra yêu cầu người học đạt năng lực toàn diện về kiến thức, kỹ năng, mức độ tự chủ và trách nhiệm. Trong đó, chương trình nhấn mạnh khả năng ứng dụng công nghệ thông tin, công nghệ hiện đại, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và tư duy hệ thống trong lĩnh vực đường sắt.
Chương trình đào tạo được thiết kế theo hai định hướng văn bằng. Đối với chương trình cử nhân, thuộc bậc 6 theo Khung trình độ quốc gia Việt Nam, khối lượng học tập tối thiểu là 120 tín chỉ. Đối với chương trình kỹ sư, thuộc bậc 7, khối lượng học tập tối thiểu là 150 tín chỉ.
Cấu trúc chương trình gồm các khối kiến thức giáo dục đại cương; cơ sở ngành và chuyên ngành; kiến thức bổ trợ; thực tập, thực hành và tốt nghiệp. Trong đó, ngoại ngữ chiếm tối thiểu 8 tín chỉ.
Khối kiến thức toán, khoa học cơ bản và công nghệ thông tin chiếm tối thiểu 20 tín chỉ đối với các phân nhóm kỹ thuật và tối thiểu 15 tín chỉ đối với phân nhóm kinh tế - vận tải.
Tăng yêu cầu về công nghệ, AI và thực hành nghề nghiệp
Một điểm đáng chú ý trong chuẩn chương trình đào tạo ngành đường sắt là yêu cầu tăng cường năng lực công nghệ cho người học. Sinh viên được định hướng tiếp cận công nghệ thông tin, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, mô phỏng, điều khiển và các công nghệ hiện đại gắn với hệ thống đường sắt.
Chuẩn đầu vào cũng được quy định theo hướng bảo đảm chất lượng tuyển sinh. Với phương thức xét tuyển dựa trên kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT, tổng điểm tổ hợp xét tuyển phải đạt tối thiểu 60% và trong tổ hợp xét tuyển phải có môn Toán.
Chương trình đào tạo được triển khai theo hướng lấy người học làm trung tâm, kết hợp giảng dạy trực tiếp với ứng dụng công nghệ số. Các cơ sở đào tạo được định hướng áp dụng phương pháp học theo dự án, học theo vấn đề, thực hành, mô phỏng và gắn với các tình huống thực tiễn của ngành đường sắt.
Thời lượng thực tập, thực hành chiếm tối thiểu 15% đối với chương trình cử nhân và tối thiểu 20% đối với chương trình kỹ sư trong khối kiến thức cơ sở ngành và chuyên ngành. Đây là yêu cầu nhằm tăng tính thực tiễn, giúp người học tiếp cận môi trường nghề nghiệp ngay trong quá trình đào tạo.
Doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào đào tạo
Chuẩn chương trình đào tạo mới cũng nhấn mạnh vai trò của doanh nghiệp và chuyên gia trong quá trình đào tạo nguồn nhân lực đường sắt. Theo đó, các chương trình đào tạo cần tăng cường kết nối với doanh nghiệp, đơn vị sử dụng lao động và chuyên gia trong ngành để bảo đảm nội dung đào tạo sát với yêu cầu thực tế.
Việc doanh nghiệp tham gia vào đào tạo được kỳ vọng giúp sinh viên tiếp cận quy trình vận hành, công nghệ, thiết bị, tiêu chuẩn kỹ thuật và môi trường làm việc của ngành đường sắt hiện đại. Đây cũng là cơ sở để rút ngắn khoảng cách giữa đào tạo trong nhà trường và nhu cầu sử dụng nhân lực của thị trường lao động.
Theo quy định, đội ngũ giảng viên tham gia chương trình phải đáp ứng yêu cầu về chuyên môn. Cơ sở đào tạo phải có ít nhất một tiến sĩ đúng chuyên ngành, với tối thiểu 3 năm kinh nghiệm giảng dạy hoặc quản lý đào tạo. Đồng thời, các cơ sở phải bảo đảm điều kiện về phòng thí nghiệm, học liệu, cơ sở vật chất và hạ tầng công nghệ phục vụ đào tạo.
Các chương trình đào tạo ngành đường sắt phải được xây dựng theo nguyên tắc cải tiến liên tục, có lộ trình nâng cao chất lượng, tăng cường hợp tác với doanh nghiệp, cơ sở đào tạo trong nước và đối tác quốc tế.
Chuẩn chương trình đào tạo áp dụng đối với các cơ sở giáo dục đại học tham gia đào tạo nguồn nhân lực đường sắt. Các cơ sở đào tạo có trách nhiệm xây dựng, rà soát, cập nhật chương trình và báo cáo Bộ Giáo dục và Đào tạo trước khi tuyển sinh.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Trường Đại học Luật Hà Nội vừa ký kết hợp tác với Học viện Tư pháp, Viện Chiến lược và Khoa học pháp lý, Tạp chí Dân chủ và Pháp luật, mở rộng liên kết đào tạo, nghiên cứu và công bố khoa học pháp lý.
PLM - Trong bối cảnh liên tiếp xuất hiện các vụ việc thực phẩm không rõ nguồn gốc, vấn đề an toàn thực phẩm đang được người tiêu dùng đặc biệt quan tâm. Ghi nhận tại nhà máy sản xuất của Công ty TNHH NMV Food - đơn vị sở hữu thương hiệu “Ăn cùng Bà Tuyết”, cho thấy quy trình sản xuất được kiểm soát bài bản, nghiêm ngặt từ nguyên liệu đầu vào đến thành phẩm trước khi đưa ra thị trường.
(PLM)- Hơn một thập kỷ bôn ba đi đòi lại quyền lợi, bà lê Thị Hường, trú tại phường Đường Hào, tỉnh Hưng Yên vẫn đang tuyệt vọng cầu cứu khi hàng chục tỉ đồng của mình vẫn treo “lơ lửng” trên đầu mặc dù bản án đã có hiệu lực.
(PLM) - Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 12/2025/TT-BXD quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ.
(PLM) - Ngày 13/5, Bộ Tư pháp tổ chức hội thảo lấy ý kiến đối với hai đề án “Xây dựng cơ sở dữ liệu lớn về pháp luật” và “Ứng dụng AI trong xây dựng và tổ chức thi hành pháp luật” dưới sự chủ trì của Thứ trưởng Nguyễn Thanh Tịnh.
(PLM)- Từ một tranh chấp quyền sử dụng đất có diện tích chưa đến 2m², vụ việc giữa gia đình ông Đào Hữu Đảm, bà Phạm Thị Ngoan và gia đình ông Trần Kim Thê, bà Nguyễn Thị Đông tại xã Quỳnh Hội (tỉnh Hưng Yên) đã kéo dài, gây nhiều băn khoăn khi bản án phúc thẩm có những phán quyết được cho là mâu thuẫn, chưa thống nhất với chính nhận định của tòa.
PLM - Ngày 12/5, tại Học viện Tư pháp đã diễn ra hội thảo “Chia sẻ kinh nghiệm trong giải quyết vụ án hành chính tại Cộng hoà Liên bang Đức và Việt Nam” do Học viện Tư pháp phối hợp với Viện Hợp tác quốc tế Đức về pháp luật (IRZ) tổ chức.
(PLM) - Cơ quan chức năng TP Hà Nội vừa chính thức thông tin về vụ hỏa hoạn xảy ra tại cơ sở kinh doanh trên đường Lê Đức Thọ vào trưa ngày 11/5. Sau quá trình nỗ lực tìm kiếm cứu nạn và tiếp cận hiện trường đổ nát, lực lượng chức năng đã phát hiện một thi thể nam giới bên trong tòa nhà đã bị lửa thiêu rụi.
(PLM) - Trước đó, Báo Pháp luật Việt Nam đã đăng tải phóng sự “Lạng Sơn: Mỏ đá Lân Đa bị phản ánh gây rung chấn, bụi đá ảnh hưởng đời sống người dân”, phản ánh tình trạng nhiều hộ dân thôn Chùa, xã Hữu Liên, tỉnh Lạng Sơn cho rằng hoạt động khai thác tại mỏ đá Lân Đa của Công ty TNHH Anh Thắng gây rung chấn nhà cửa, phát tán bụi đá ra khu vực xung quanh.
(PLM) - Trưa ngày 11/5/2026, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại cơ sở kinh doanh karaoke trên đường Phú Mỹ, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội. Lực lượng Cảnh sát PCCC & CNCH đã nhanh chóng có mặt để triển khai công tác chữa cháy.
