Đề xuất của Bộ Xây dựng: Đến 2030, trên 95% dân số có thể tiếp cận sân bay trong bán kính 100km

Bộ Xây dựng cho biết, theo Quyết định 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ, quy hoạch hệ thống CHK thời kỳ 2021 - 2030 có 30 CHK (14 CHK quốc tế và 16 CHK quốc nội); tầm nhìn đến 2050 có 33 CHK (14 CHK quốc tế và 19 CHK quốc nội). Trong đó, có 12 vị trí tiềm năng, cần tiếp tục nghiên cứu để bổ sung vào quy hoạch hệ thống CHK.

Với các vị trí tiềm năng, Thủ tướng giao UBND các tỉnh tổ chức lập đề án quy hoạch CHK, đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu, điều kiện, khả năng hình thành CHK cũng như các tác động liên quan, huy động tối đa nguồn vốn ngoài ngân sách để đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP), gửi Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định việc bổ sung quy hoạch và triển khai đầu tư xây dựng khi đủ điều kiện.

Ngoài ra, thực hiện chủ trương của Bộ Chính trị, Nghị quyết của Chính phủ, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã bổ sung CHK quốc tế Gia Bình và CHK Thổ Chu vào quy hoạch hệ thống CHK theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Về số lượng CHK, Bộ Xây dựng đánh giá quy hoạch hàng không của Việt Nam tương đương với các quốc gia trong khu vực (Thái Lan có 39 CHK, Malaysia 38, Myanmar 32, Nhật Bản 97, Hàn Quốc 15).

Làm thủ tục bay tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo quy hoạch CHK được Bộ Xây dựng đề xuất, đến năm 2030 trên 95% dân số có thể tiếp cận CHK trong bán kính 100km, cao hơn mức trung bình của thế giới là 75%, tương đương với các nước trong khu vực (Nhật Bản 99%, Hàn Quốc 100%, Trung Quốc 73,37%, Malaysia 98,13%, Philippines 93,62%, Thái Lan 88%).

Về số lượng CHK quốc tế, quy hoạch của Việt Nam đến 2030 có 15/31 CHK, tương đương Hàn Quốc (8/15) và cao so với các quốc gia trong khu vực (Thái Lan 10/39, Malaysia 7/38, Nhật Bản 29/97).

Bộ Xây dựng cho rằng việc điều chỉnh tổng thể quy hoạch hệ thống CHK thời gian tới, ngoài việc cập nhật lại số liệu dự báo (giảm hơn so với Quyết định 648/QĐ-TTg), sẽ chủ yếu tập trung nghiên cứu việc bổ sung quy hoạch CHK mới như Ninh Bình, Hưng Yên, CHK thứ 2 vùng Thủ đô; việc điều chỉnh quy mô CHK Côn Đảo; vai trò của CHK Hải Phòng.

Để tránh ảnh hưởng đến tiến độ quy hoạch và chuẩn bị đầu tư các CHK Măng Đen, Vân Phong và Quảng Trị như mong muốn của các địa phương và các nhà đầu tư, Bộ Xây dựng kiến nghị không gộp nội dung điều chỉnh cho 3 CHK này với điều chỉnh tổng thể quy hoạch hệ thống CHK.

Trước đó, ngày 7/5, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về tình hình thực hiện và đề cương lập, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống CHK toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn năm 2050.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh, Quy hoạch hệ thống CHK phải mang tính chiến lược, đồng bộ, tổng thể, có tầm nhìn dài hạn đến năm 2050, thậm chí 100 năm, tránh điều chỉnh nhiều lần; gắn với các phương thức vận tải khác và Quy hoạch tổng thể quốc gia, các quy hoạch vùng, quy hoạch ngành có liên quan.

Với đề xuất đưa CHK Măng Đen, Vân Phong vào quy hoạch, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu Bộ Xây dựng nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng kết nối với hệ thống giao thông đường bộ và các tuyến liên vùng, tiềm năng phát triển. Việc đầu tư cần được tính toán kỹ lưỡng về khả năng thu hút đầu tư trong nước, nước ngoài và yếu tố lưỡng dụng; nghiên cứu khả năng kết nối tổng thể với các CHK trong khu vực và hệ thống giao thông liên vùng.

Phó Thủ tướng lưu ý, ngay cả khu vực tư nhân khi tham gia đầu tư xây dựng CHK cũng cần tính toán rất kỹ. Nếu đầu tư dàn trải, mỗi địa phương đều có sân bay nhưng hiệu quả không bảo đảm sẽ gây khó khăn trong khai thác. Bên cạnh đó, cần phát triển vận tải hàng hóa hàng không, gắn với phát triển du lịch, dịch vụ và hạ tầng đồng bộ.

Bộ Xây dựng tiếp thu đầy đủ ý kiến của các Bộ, ngành; tiếp tục nghiên cứu, làm rõ các căn cứ, hoàn thiện lập, điều chỉnh tổng thể Quy hoạch hệ thống CHK toàn quốc; báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét theo đúng yêu cầu tại Kết luận số 18 của Trung ương.