Nhiều năm qua, hình ảnh những chiếc thuyền rồng đã trở nên quá đỗi quen thuộc với mỗi người dân và du khách khi tới với mảnh đất Cố đô Huế. Tuy nhiên, tới đây những chiếc thuyền rồng này sẽ không còn hoạt động nữa, thay vào đó sẽ là những chiếc thuyền được thiết kế mới hoàn toàn.
Theo Nghị định của Chính phủ quy định niên hạn sử dụng phương tiện thủy nội địa và phương tiện thủy nội địa được phép nhập khẩu, các thuyền rồng trên sông Hương chỉ có niên hạn sử dụng 30 năm. Thống kê trên sông Hương có khoảng 130 chiếc bao gồm cả thuyền đôi và thuyền đơn. Trong năm 2022 đã có có 10 chiếc dừng hoạt động và từ nay đến năm 2025, số thuyền rồng còn lại sẽ hết niên hạn và rơi vào cảnh tương tự.
Trò chuyện cùng phóng viên, ông Trần Ngọc Nô (SN 1969) – chủ một chiếc thuyền rồng hoạt động gần 30 năm nay cho biết: "Đến cuối năm nay, chiếc thuyền của tôi sẽ hết niên hạn và phải dừng hoạt động. Đó là cả một gia sản mà vợ chồng tôi phải chắt chiu, vay mượn để đóng và làm phương tiện mưu sinh bấy lâu nay.
Thuyền của tôi được đóng bằng nhôm chỉ hoạt động trên sông Hương nên đến giờ vẫn rất bền. Hàng năm tôi vẫn thường xuyên kiểm tra, tu sửa thường xuyên để hoạt động. Mong cơ quan chức năng đánh giá lại tất cả các thuyền rồng, chiếc nào bảo đảm an toàn nên cho gia cố thêm để tiếp tục được chở khách".
Bà Nguyễn Thị Tám - vợ ông Nô nói: "Các chủ thuyền rồng ở đây gần như gắn bó cả cuộc đời với sông nước và quá quen với công việc chở khách du lịch trên sông Hương. Bây giờ nói thuyền hết niên hạn phải dừng hoạt động, muốn tiếp tục phải đóng thuyền mới với mẫu mã, giá thành cao hơn thì chúng tôi không đủ khả năng để làm. Trong khi đó giờ mà lên bờ thì biết làm gì đây".
Liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Văn Thành – Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Thừa Thiên Huế cho rằng, gốc gác các thuyền rồng này ngày xưa là các thuyền khai thác cát sạn, sau đó tiến hành hoán cải thêm chứ cũng không phải được thiết kế một cách bài bản theo các tiêu chuẩn của đăng kiểm.
"Các chủ thuyền có rất nhiều kiến nghị, trong đó là việc đề nghị xem xét đặc thù. Tuy nhiên, theo tôi các quy định về niên hạn cũng là vì để đảm bảo an toàn cho hành khách", ông Thành nói.
Ông Thành cho biết thêm: "Thuyền đến hạn giải bản thì thanh lý, nếu chủ thuyền không có điều kiện đóng thuyền mới thì nên xem xét chuyển nghề khác. Quan điểm của Sở Giao thông vận tải là chắc chắn các thuyền đến hạn thì không có cách gì để tạo cơ chế để tiếp tục gia hạn hoạt động. Sở cũng đã ban hành các văn bản hướng dẫn tới các chủ thuyền. Nếu ai có nhu cầu đóng mới thuyền theo mẫu của tỉnh đã duyệt thì thuê thiết kế. Còn nếu muốn hình thành mẫu mới, thì mẫu đó phải báo để xem xét, xét duyệt. Vấn đề này cũng không phải bây giờ mới đặt ra, các chủ thuyền cũng biết rất rõ việc đến ngày nào họ phải hạ bản. Cũng có một lộ trình rất dài để chuẩn bị, nhưng thực sự mà nói không có cách nào để hỗ trợ".
"Nhiều chủ thuyền rất đáng thương, thậm chí họ không biết chữ. Nhưng quy định của pháp luật thì phải chấp hành vì tất cả cũng chỉ để đảm bảo an toàn cho hành khách khi tham gia các dịch vụ du lịch trên sông. Cá nhân tôi cho rằng, một chiếc thuyền như vậy cho tồn tại hoạt động 30 năm thì cũng đã đến lúc phải thay thế bằng các thuyền mới có dịch vụ tốt hơn. Cũng mong các chủ thuyền thông cảm, vì cái chung và vì sự phát triển hạ tầng du lịch của tỉnh", ông Thành nói.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Trường Đại học Luật Hà Nội vừa ký kết hợp tác với Học viện Tư pháp, Viện Chiến lược và Khoa học pháp lý, Tạp chí Dân chủ và Pháp luật, mở rộng liên kết đào tạo, nghiên cứu và công bố khoa học pháp lý.
PLM - Trong bối cảnh liên tiếp xuất hiện các vụ việc thực phẩm không rõ nguồn gốc, vấn đề an toàn thực phẩm đang được người tiêu dùng đặc biệt quan tâm. Ghi nhận tại nhà máy sản xuất của Công ty TNHH NMV Food - đơn vị sở hữu thương hiệu “Ăn cùng Bà Tuyết”, cho thấy quy trình sản xuất được kiểm soát bài bản, nghiêm ngặt từ nguyên liệu đầu vào đến thành phẩm trước khi đưa ra thị trường.
(PLM)- Hơn một thập kỷ bôn ba đi đòi lại quyền lợi, bà lê Thị Hường, trú tại phường Đường Hào, tỉnh Hưng Yên vẫn đang tuyệt vọng cầu cứu khi hàng chục tỉ đồng của mình vẫn treo “lơ lửng” trên đầu mặc dù bản án đã có hiệu lực.
(PLM) - Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 19/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 12/2025/TT-BXD quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ.
(PLM) - Ngày 13/5, Bộ Tư pháp tổ chức hội thảo lấy ý kiến đối với hai đề án “Xây dựng cơ sở dữ liệu lớn về pháp luật” và “Ứng dụng AI trong xây dựng và tổ chức thi hành pháp luật” dưới sự chủ trì của Thứ trưởng Nguyễn Thanh Tịnh.
(PLM)- Từ một tranh chấp quyền sử dụng đất có diện tích chưa đến 2m², vụ việc giữa gia đình ông Đào Hữu Đảm, bà Phạm Thị Ngoan và gia đình ông Trần Kim Thê, bà Nguyễn Thị Đông tại xã Quỳnh Hội (tỉnh Hưng Yên) đã kéo dài, gây nhiều băn khoăn khi bản án phúc thẩm có những phán quyết được cho là mâu thuẫn, chưa thống nhất với chính nhận định của tòa.
PLM - Ngày 12/5, tại Học viện Tư pháp đã diễn ra hội thảo “Chia sẻ kinh nghiệm trong giải quyết vụ án hành chính tại Cộng hoà Liên bang Đức và Việt Nam” do Học viện Tư pháp phối hợp với Viện Hợp tác quốc tế Đức về pháp luật (IRZ) tổ chức.
(PLM) - Cơ quan chức năng TP Hà Nội vừa chính thức thông tin về vụ hỏa hoạn xảy ra tại cơ sở kinh doanh trên đường Lê Đức Thọ vào trưa ngày 11/5. Sau quá trình nỗ lực tìm kiếm cứu nạn và tiếp cận hiện trường đổ nát, lực lượng chức năng đã phát hiện một thi thể nam giới bên trong tòa nhà đã bị lửa thiêu rụi.
(PLM) - Trước đó, Báo Pháp luật Việt Nam đã đăng tải phóng sự “Lạng Sơn: Mỏ đá Lân Đa bị phản ánh gây rung chấn, bụi đá ảnh hưởng đời sống người dân”, phản ánh tình trạng nhiều hộ dân thôn Chùa, xã Hữu Liên, tỉnh Lạng Sơn cho rằng hoạt động khai thác tại mỏ đá Lân Đa của Công ty TNHH Anh Thắng gây rung chấn nhà cửa, phát tán bụi đá ra khu vực xung quanh.
(PLM) - Trưa ngày 11/5/2026, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại cơ sở kinh doanh karaoke trên đường Phú Mỹ, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội. Lực lượng Cảnh sát PCCC & CNCH đã nhanh chóng có mặt để triển khai công tác chữa cháy.
