Ưu tiên nguồn lực cho các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai được giao làm chủ đầu tư 8 dự án kết nối với sân bay Long Thành. Trong đó, 4 dự án với tổng mức đầu tư hơn 10.700 tỷ đồng đang thi công gồm: Dự án thành phần 1, cao tốc tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dài trên 16km), Dự án thành phần 3, đường Vành đai 3 - TP HCM (dài hơn 11km), đường 25B (dài trên 9km), đường 25C (dài hơn 2,6km); số còn lại chưa khởi công. Tại 4 dự án đang triển khai tiến độ thi công đều chưa đạt so với yêu cầu, chỉ có cao tốc tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã hoàn thành giải phóng mặt bằng (GPMB).

Với đường Vành đai 3 - TP HCM (có 3 gói thầu xây lắp), đến nay việc thi công tại các gói thầu mới đạt hơn 63%, gói thầu 26 tiến độ rất chậm. Trên tuyến vẫn còn 2 vị trí trụ điện chưa được di dời. Đường 25B và 25C còn rất nhiều trường hợp chưa bồi thường, chưa được bố trí tái định cư. Đặc biệt, đường 25C theo hợp đồng tháng 2/2026 sẽ hoàn thành nhưng đến nay do không có mặt bằng nên nhà thầu chỉ có thể làm các hạng mục cấu kiện đúc sẵn trên bãi đúc.

Theo các đơn vị thực hiện công tác thu hồi đất, tình trạng chậm GPMB do vùng dự án có nhiều hồ sơ đất phức tạp, người dân sang nhượng đất bằng giấy viết tay, thiếu hợp tác trong quá trình kiểm đếm đất đai, tài sản; việc định giá cây trồng gặp nhiều khó khăn.

Tại cuộc họp, ông Nguyễn Văn Út, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng, tình trạng chậm GPMB, chậm thi công các dự án do các đơn vị phối hợp chưa tốt. Điều này liên quan đến trách nhiệm của nhiều đơn vị, đặc biệt là chủ đầu tư. Tới đây, chủ đầu tư phải báo cáo cụ thể vướng mắc trong công tác GPMB tại đường 25B và 25C; lập tiến độ rõ ràng để đốc thúc nhà thầu triển khai thi công. Các xã có dự án đi qua phải nâng cao vai trò, trách nhiệm, nhanh chóng tiến hành các hồ sơ, thủ tục để bồi thường. Với những trường hợp cố tình không hợp tác phải tiến hành kiểm đếm bắt buộc. Các ngành chức năng cần phối hợp đẩy mạnh tuyên truyền để người dân đồng thuận, ủng hộ dự án, tự nguyện bàn giao đất; lấy tuyên truyền, vận động làm nòng cốt trong công tác thu hồi đất.

Theo ông Nguyễn Văn Út, việc định giá cây trồng đã có quy định. Quá trình thực hiện, ban bồi thường, GPMB cần vận dụng linh hoạt các chính sách theo hướng vì dân, có lợi cho người dân; tuyệt đối không được lợi dụng chính sách để làm trái, hưởng lợi.

Nút giao kết nối giữa Quốc lộ 51 với đường T1 sân bay Long Thành.

Kết luận cuộc họp, Phó Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức cho rằng, các dự án giao thông trên cần đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành trước tháng 6/2026, thời gian sân bay Long Thành tiến hành khai thác thương mại. Bởi lẽ, thời gian từ nay đến thời điểm sân bay Long Thành khai thác thương mại không còn nhiều, nếu các dự án không kịp hoàn thành sẽ ảnh hưởng đến khai thác sân bay, bỏ lỡ cơ hội thu hút đầu tư của tỉnh, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội của cả vùng Đông Nam Bộ.

Đồng chí Võ Tấn Đức yêu cầu các đơn vị, địa phương liên quan ưu tiên các nguồn lực cho các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành. Trong đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Đồng Nai rà soát từng chi tiết gói thầu, từ đó lập kế hoạch thi công 3 ca, 4 kíp, đẩy nhanh tiến độ để bù lại phần bị chậm. Trong công tác GPMB, các địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, vận động.

“Những vướng mắc hiện nay của các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành là không lớn, nếu có sự tập trung cao của các đơn vị, địa phương sẽ xử lý dứt điểm được trong tháng 1 này. Đối với những trường hợp có biểu hiện né tránh, đùn đẩy trách nhiệm, Tỉnh ủy, UBND tỉnh sẽ xem xét trách nhiệm từng cá nhân và thay thế người”, đồng chí Võ Tấn Đức nhấn mạnh.