Đa dạng loại hình giao thông để phát triển du lịch

Đa dạng các phương tiện giao thông, mở lối cho du lịch liên vùng

Những năm gần đây, hệ thống cao tốc tại Việt Nam phát triển nhanh chóng, góp phần thay đổi bản đồ du lịch. Như các tuyến cao tốc Bắc - Nam, Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, Hà Nội - Lào Cai, Dầu Giây - Phan Thiết đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm du lịch.

Sức phát triển của giao thông đường bộ còn kéo theo sự mở rộng của các loại hình vận tải hành khách chất lượng cao như xe limousine, xe giường nằm cao cấp. Đây đang là lựa chọn phổ biến của nhóm khách gia đình và khách trẻ yêu thích trải nghiệm linh hoạt.

Theo đánh giá của nhiều doanh nghiệp lữ hành, hạ tầng đường bộ tốt hơn giúp doanh nghiệp dễ dàng xây dựng tour liên tỉnh, mở rộng chuỗi sản phẩm và gia tăng thời gian lưu trú của khách.

Không chỉ đường bộ, giao thông đường thủy cũng đang được nhiều địa phương chú trọng đầu tư để khai thác tiềm năng du lịch. Theo dự báo thường niên công bố giữa tháng 4 của Hiệp hội Du thuyền Quốc tế (CLIA), ước tính khoảng 38,3 triệu người sẽ đi du lịch bằng tàu biển trong năm nay, tăng 4% so với mức kỷ lục 37,2 triệu lượt khách của năm ngoái.

Trong khi Việt Nam có đường biển dài, kênh rạch, sông ngòi đa dạng. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển du lịch đường sông, du lịch ven biển và các tuyến tàu kết nối liên vùng. Đơn cử, tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, du lịch đường thủy tiếp tục là sản phẩm đặc trưng thu hút khách quốc tế. Các tour tham quan chợ nổi, làng nghề, miệt vườn bằng tàu hoặc xuồng máy vẫn duy trì sức hút nhờ trải nghiệm văn hóa bản địa đặc sắc.

Trong khi đó, nhiều đô thị du lịch đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng bến cảng và sản phẩm du lịch trên sông. Đà Nẵng phát triển tuyến du lịch sông Hàn, Huế mở rộng du lịch trên sông Hương, còn Quảng Ninh chú trọng các tuyến du thuyền cao cấp trên vịnh Hạ Long.

Ngoài ra, tuyến đường sắt cũng đang trở thành một phương tiện du lịch hấp dẫn ở Việt Nam. Những năm gần đây, ngành đường sắt liên tục nâng cấp để hoàn thiện. Tiêu biểu như tuyến Đà Nẵng - Huế với điểm nhấn là đèo Hải Vân và vịnh Lăng Cô; tuyến Thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang nổi bật với những bãi biển hoang sơ; hay tuyến Đà Lạt - Trại Mát mang đậm dấu ấn cao nguyên. Trong năm 2025 mặc dù chịu ảnh hưởng của mưa lũ liên miên, nhưng Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã vận chuyển gần 8.500 lượt hành khách, doanh thu đạt 10.700 tỷ đồng.

Hàng không nỗ lực thu hút du khách

Nếu đường bộ, đường sắt và đường thủy giữ vai trò kết nối nội vùng thì hàng không vẫn là “xương sống” của du lịch Việt Nam, đặc biệt với khách quốc tế. Chia sẻ với truyền thông, ông Uông Việt Dũng - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, thống kê cho thấy, khoảng 80% khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sử dụng đường hàng không, vận tải hàng không cũng là phương thức chủ đạo đối với nhiều điểm đến nội địa; nguồn khách du lịch cũng chiếm tới 70% tổng lượng vận chuyển của các hãng hàng không.

Quý I/2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24,1 triệu khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, nội địa hơn 10,2 triệu khách, tăng 12,6% và quốc tế gần 14 triệu khách, tăng 19,4%.

Để thu hút du khách, một trong những xu hướng nổi bật hiện nay là sự liên kết chặt chẽ hơn giữa ngành hàng không và các địa phương du lịch. Nhiều tỉnh, thành đã phối hợp với hãng bay để tổ chức quảng bá điểm đến, xúc tiến du lịch tại các thị trường quốc tế trọng điểm. Các chương trình roadshow, famtrip và hội chợ du lịch được triển khai đồng thời với việc mở đường bay mới nhằm tạo hiệu ứng lan tỏa.

Đơn cử tại tỉnh Khánh Hòa, ngành Du lịch phối hợp với các hãng hàng không phục hồi mạnh thị trường khách Hàn Quốc và Trung Quốc. Phú Quốc cũng tăng cường khai thác các chuyến bay trong khu vực châu Á để phục vụ khách nghỉ dưỡng cao cấp. Thực tế cho thấy, mối liên kết giữa hàng không và du lịch không còn dừng ở vận chuyển mà đang mở rộng sang hệ sinh thái dịch vụ, từ lưu trú, nghỉ dưỡng đến trải nghiệm điểm đến. Điều này giúp gia tăng mức chi tiêu và kéo dài thời gian lưu trú của du khách.

Tuy nhiên, hiện nay ngành hàng không trên toàn thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là do sự biến động của giá nhiên liệu bay. Bên cạnh đó, áp lực của ngành hàng không không chỉ nằm ở chi phí nhiên liệu mà còn đến từ hàng loạt khoản chi khác như thuê, mua tàu bay, bảo dưỡng kỹ thuật, phụ tùng, hệ thống vận hành và các chi phí khai thác liên quan. Đây là yếu tố tác động rất lớn đến chi phí hoạt động của các hãng hàng không. Điều đó dẫn đến việc, giá vé máy bay trong nước và quốc tế tăng cao, nhiều du khách sẽ chuyển hướng lựa chọn các chuyến du lịch quốc nội bằng xe ô tô, tàu hỏa... Ngoài ra, khách nước ngoài sẽ chọn những phương án du lịch khác phù hợp với nhu cầu của họ.

Hiện cao điểm du lịch hè bắt đầu nhưng sức mua có dấu hiệu chững lại, thị trường hàng không - du lịch bộc lộ rõ nhiều khó khăn. Các doanh nghiệp đang đối mặt với áp lực giảm doanh thu. Vì vậy, bài toán kích cầu hàng không - du lịch nội địa và duy trì tăng trưởng bền vững đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Để kích cầu du lịch hiệu quả trong những tháng cuối năm rất cần có thêm các giải pháp đồng bộ từ cơ quan quản lý nhà nước đến cộng đồng doanh nghiệp.