Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi Hoàn Kiếm từ 1/7/2026

Chia sẻ tại hội thảo "Kinh nghiệm quốc tế trong việc thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh" do Hội Truyền thông TP. Hà Nội phối hợp Trung tâm Nghiên cứu kinh tế và chiến lược Trung Quốc (CESS) tổ chức, bà Lê Thanh Thủy, Phòng Môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho hay, việc triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội được thực hiện trên cơ sở các nghị quyết của HĐND Thành phố và chỉ đạo của Trung ương nhằm kiểm soát nguồn phát thải từ giao thông thông qua việc điều chỉnh các phương án tổ chức giao thông phù hợp.

"Chúng tôi đã nghiên cứu, tổng hợp kinh nghiệm quốc tế và đối chiếu với điều kiện thực tiễn của Hà Nội để xây dựng phương án phù hợp. Đây là thách thức rất lớn và cũng là bước đi mới chưa có tiền lệ", bà Thủy cho biết.

Từ năm 2021, Hà Nội đã triển khai nghiên cứu kiểm soát khí thải xe máy, đo kiểm khoảng 5.000 phương tiện để đánh giá mức độ phát thải. Đến năm 2025, TP. Hà Nội ban hành quy định về vùng phát thải thấp, đồng thời tiếp tục điều chỉnh để phù hợp với các chỉ đạo mới của Chính phủ, trong đó có việc hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào khu vực Vành đai 1.

Theo kế hoạch, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026 đến hết năm 2026 tại khu vực lõi quận Hoàn Kiếm, trên cơ sở mở rộng phạm vi phố đi bộ hiện nay.

"Chúng tôi sẽ triển khai thí điểm trong phạm vi nhỏ trước, sau đó đánh giá và mở rộng dần. Giai đoạn tiếp theo sẽ mở rộng ra toàn bộ khu vực lõi và tiến tới các vành đai lớn hơn như Vành đai 1, Vành đai 2 và Vành đai 3 trong 3-5 năm tới", bà Thủy cho biết.

Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cũng cho biết, bên cạnh giải pháp kỹ thuật và tổ chức giao thông, Thành phố đang nghiên cứu chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp chuyển sang phương tiện thân thiện môi trường.

Các sở, ngành như Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường đang phối hợp chặt chẽ để xây dựng chính sách theo hướng đa mục tiêu, không chỉ giải quyết vấn đề môi trường mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế.

Bà Lê Thanh Thủy cũng cho biết, Thành phố đang tăng cường hợp tác với các cơ sở nghiên cứu, trường đại học và tổ chức quốc tế để xây dựng chính sách, bù đắp hạn chế về thời gian chuẩn bị so với các quốc gia đi trước. "Chúng tôi học hỏi cả từ những bài học thành công và chưa thành công của các nước. Với quyết tâm chính trị cao, Hà Nội có thể rút ngắn thời gian triển khai nhưng vẫn bảo đảm hiệu quả", bà Thủy nói.

Để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, Thành phố đang nghiên cứu các chính sách hỗ trợ áp dụng cho cả người tiêu dùng và các nhà sản xuất phương tiện. Đồng thời, một hệ thống giám sát, đánh giá dựa trên các công cụ khoa học và chuyển đổi số cũng đang được xây dựng.

Bà Thủy khẳng định, dù đây là chính sách mới và đầy thách thức, nhưng với quyết tâm chính trị cao và sự vào cuộc của các cấp chính quyền, Hà Nội kỳ vọng sẽ hoàn thiện dần chính sách để đạt hiệu quả tối đa trong việc cải thiện môi trường.

Ông Nguyễn Quang Huy, Phó Trưởng phòng Quản lý vận tải và An toàn giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, nhằm thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh theo đúng lộ trình của Chính phủ và Thành phố, Sở đã phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ phận, phòng ban, trong đó xác định rõ trách nhiệm, rõ thời gian, từ phát triển vận tải hành khách công cộng; rà soát, xác định các khu vực phát triển không gian đi bộ, khu vực xe đạp; các điểm trung chuyển kết nối giao thông công cộng, giao thông tĩnh;

Đồng thời phát triển trạm tiếp năng lượng sạch, trạm thu gom pin sau khi thải bỏ; tăng cường chia sẻ thông tin về quản lý và điều hành giao thông; xây dựng văn hoá giao thông; quy định về các khu vực cấm, thời gian bị cấm sau khi áp dụng các chính sách quy định về vùng phát thải thấp; tham mưu nghị quyết của thành phố quy định về cơ chế, chính sách hỗ trợ về chuyển đổi phương tiện…