Sáng 27/3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp trực tiếp kết hợp trực tuyến toàn quốc bàn về các giải pháp toàn diện và cấp bách để xử lý ô nhiễm không khí tại các địa phương, đặc biệt là Hà Nội và TPHCM - hai đô thị lớn và đang bị ô nhiễm không khí nặng nhất.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã nhấn mạnh tính cấp thiết và nghiêm trọng của tình trạng ô nhiễm không khí tại các thành phố lớn, đồng thời yêu cầu các cơ quan, địa phương phải nhanh chóng triển khai các giải pháp cụ thể, có trách nhiệm rõ ràng và lộ trình cải thiện tình hình trong thời gian sớm nhất.
Phó Thủ tướng nêu rõ, dù Luật Bảo vệ môi trường đã quy định trách nhiệm của cơ quan Nhà nước, chính quyền địa phương và tổ chức, cá nhân trong bảo vệ môi trường không khí, nhưng thực tế cho thấy việc triển khai các văn bản pháp luật, kế hoạch hành động vẫn còn rất nhiều bất cập và tồn tại.
"Chúng ta đã có luật, nhưng nếu không có hành động cụ thể và quyết liệt thì tình hình sẽ không thể thay đổi", Phó Thủ tướng nhấn mạnh. Đặc biệt, khi các thành phố lớn như Hà Nội và TPHCM đang bị ô nhiễm không khí nghiêm trọng, thì trách nhiệm của các cơ quan chức năng, các lãnh đạo địa phương, phải được xác định rõ ràng và hành động kịp thời.
"Đây là cuộc họp đưa ra các giải pháp cụ thể, để giải quyết những vấn đề cấp bách mà người dân đang phải đối mặt. Chúng ta không có nhiều thời gian để tiếp tục bàn luận, mà phải hành động ngay từ bây giờ, nhằm cải thiện các chỉ tiêu chất lượng không khí ngay trong tháng tới, quý tới, cuối năm để bảo vệ sức khỏe người dân", Phó Thủ tướng chỉ đạo.
Chính phủ sẽ hỗ trợ tối đa cho các địa phương trong việc triển khai các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí, đồng thời sẽ kiểm tra, giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện các giải pháp.
 |
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Lê Công Thành cho biết, 4 nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất tại các đô thị là hoạt động giao thông, xây dựng, sản xuất công nghiệp, đốt rác, rơm rạ - Ảnh: VGP/Minh Khôi
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Lê Công Thành cho biết, ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn là vấn đề đã hình thành trong nhiều năm gần đây, tập trung 2 khu vực kinh tế trọng điểm phía bắc (xung quanh "vùng Thủ đô" Hà Nội) và phía nam (xung quanh khu vực TPHCM).
Thành phần ô nhiễm chủ yếu đã được xác định là bụi đường, bụi PM10 và bụi mịn PM2.5, và xảy ra vào các tháng mùa Đông-Xuân (từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau).
Nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất tại các đô thị là từ hoạt động giao thông, bao gồm bụi đường, khí thải từ phương tiện giao thông cũ, nát, xe tải chạy dầu DO cũ, xe chở vật liệu xây dựng (đặc biệt là tại Hà Nội).
Bên cạnh đó là hoạt động sản xuất công nghiệp (chủ yếu là vật liệu xây dựng, xi măng, nhà máy nhiệt điện, sản xuất sắt thép); công trình xây dựng không che chắn, không có biện pháp ngăn bụi phát tán; hoạt động đốt rác, rơm rạ ngoài trời.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất một số giải pháp cấp bách cần triển khai ngay để cải thiện chất lượng không khí.
Cụ thể là tổ chức giám sát các công trình xây dựng (xây dựng khu đô thị; khu nhà cao tầng; công trình giao thông; công trình công cộng, công ích; công trình cải tạo mặt đường, vỉa hè), bắt buộc che chắn bụi, phun nước giảm bụi.
Quy hoạch tuyến đường cho xe tải, kiểm soát xe cũ, tăng cường giao thông công cộng.
Tăng cường rửa đường, quét bụi, lắp đặt hệ thống giàn phun nước tại các tuyến giao thông chính.
Siết chặt quản lý đốt rác, đốt rơm rạ sau thu hoạch, khuyến khích tái chế; phân công và giám sát thực thi trách nhiệm của chính quyền địa phương cấp huyện, xã.
Giám sát tự động khí thải từ các nhà máy, xử lý nghiêm vi phạm. Tuyên truyền, giáo dục về tác hại của ô nhiễm không khí và các biện pháp giảm thiểu.
Về lâu dài, Bộ Nông nghiệp và Môi trường kiến nghị tập trung hoàn thiện các chính sách về kiểm soát khí thải, chuyển đổi xanh; hoàn thành kiểm kê nguồn thải, tổ chức giám sát chặt chẽ; vận hành hệ thống cảnh báo - chỉ huy trên nền tảng cơ sở dữ liệu về nguồn thải, giải pháp kỹ thuật, công nghệ giám sát tự động các nguồn thải lớn và kết nối trực tuyến; phát triển hệ thống giao thông công cộng thông minh, thân thiện môi trường, giao thông xanh; tăng cường đầu tư hệ thống quan trắc, dự báo, cảnh báo chất lượng không khí; kết nối, trao đổi, chia sẻ thông tin, kết quả thực hiện các nhiệm vụ giữa các bộ, ngành, địa phương.
 |
 |
 |
 |
Các đại biểu đề xuất nhiều giải pháp cấp bách để kéo giảm ngay tình trạng ô nhiễm không khí tại thành phố, đô thị lớn - Ảnh: VGP/Minh Khôi
Tập trung xử lý nguồn gây ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông, xây dựng
Tại cuộc họp, các đại biểu đã trao đổi về kinh nghiệm giảm ô nhiễm không khí hiệu quả tại một số thành phố lớn trên thế giới, như Bắc Kinh (Trung Quốc), bao gồm: Kiểm soát chặt chẽ nguồn phát thải, chuyển đổi sang năng lượng sạch, khuyến khích giao thông công cộng và xe điện, tăng cường trồng cây xanh, áp dụng công nghệ giám sát ô nhiễm.
Lãnh đạo UBND TP. Hải Phòng, TP. Đà Nẵng chia sẻ một số kinh nghiệm để kiểm soát tình trạng ô nhiễm không khí, như thiết lập mạng lưới quan trắc; xây dựng danh mục các dự án không khuyến khích đầu tư do gây ô nhiễm; thường xuyên đánh giá mức độ gây ô nhiễm của các cơ sở sản xuất công nghiệp; thực hiện chuyển đổi xanh đối với phương tiện giao thông công cộng; vận động các doanh nghiệp chuyển đổi lò đốt công nghiệp sử dụng than đá, dầu diesel sang khí hoá lỏng, điện; xây dựng khu công nghiệp sinh thái; quy hoạch khu vực phế thải xây dựng…
Lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. Hà Nội, UBND TPHCM đã báo cáo chi tiết về tình hình ô nhiễm không khí tại địa phương, nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm, trách nhiệm của các cơ quan liên quan và các giải pháp sẽ thực hiện ngay.
Trung tướng Trần Minh Lệ, Cục trưởng Cục Cảnh sát phòng chống tội phạm môi trường (Bộ Công an) đề nghị khẩn trương đưa vào vận hành, kết nối trực tuyến toàn bộ các trạm quan trắc không khí, nhất là tại các thành phố lớn, như Hà Nội, để giám sát chặt chẽ, xử lý kịp thời.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho rằng, trước mắt các thành phố lớn cần tập trung xử lý nguồn gây ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông, xây dựng, như: Thực hiện kiểm định khí thải xe máy, phun rửa xe chở vật liệu, xe ra vào công trình xây dựng, che chắn công trình xây dựng, thiết lập các khu xử lý phế thải xây dựng tập trung…
Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Thành Trung đề nghị xây dựng kế hoạch hành động về xử lý ô nhiễm không khí với các mục tiêu cụ thể, làm căn cứ để các bộ, ngành, địa phương xây dựng kế hoạch, dự án chi tiết kèm theo phân bổ nguồn lực thực hiện; xây dựng, ban hành các công cụ kinh tế (thuế, phí), chế tài xử phạt nghiêm ngặt để kiểm soát, giảm nguồn gây ô nhiễm không khí.
 |
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành, địa phương để sớm hoàn thiện và triển khai kế hoạch hành động quốc gia về giảm ô nhiễm không khí - Ảnh: VGP/Minh Khôi
Xây dựng kế hoạch hành động quốc gia
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nêu rõ, còn rất nhiều việc phải làm để giải quyết ô nhiễm môi trường trước xu thế suy giảm nghiêm trọng chỉ số về chất lượng không khí, nước, chất thải rắn... Đặc biệt, tình trạng ô nhiễm môi trường, ô nhiễm không khí ở một số thành phố lớn, tại một số thời điểm đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khoẻ của người dân.
"Chúng ta cần xây dựng kế hoạch hành động quốc gia để giải quyết tình hình ô nhiễm không khí, xác định mục tiêu từng năm và cả giai đoạn 5 năm", Phó Thủ tướng đặt vấn đề.
Trước hết, Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương để đánh giá toàn diện bức tranh về ô nhiễm không khí theo tiêu chuẩn quốc tế trên phạm vi cả nước cũng như ở từng đô thị, từng thành phố, nhất là Hà Nội và TPHCM, chỉ ra những nguồn gây ô nhiễm không khí (giao thông, xây dựng, xử lý rác thải, hoạt động công nghiệp, nông nghiệp); phân tích sâu sắc mối quan hệ giữa ô nhiễm không khí và sức khoẻ để người dân nhận thức đúng, ủng hộ và cùng tham gia thực hiện. Từ đó, có căn cứ, dữ liệu, có đánh giá khoa học để đưa ra giải pháp, xác lập lộ trình từng năm, và cả giai đoạn 5 năm, nhằm mục tiêu sớm đưa chất lượng không khí về mức độ an toàn, không ảnh hưởng tới sức khoẻ người dân.
Phó Thủ tướng giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì thiết lập quy trình đo đếm, giám sát các chỉ số chất lượng không khí, hình thành hệ thống quan trắc chính xác, tin cậy, tập trung ở các khu vực trọng điểm về ô nhiễm không khí, truyền dữ liệu trực tuyến về cơ quan quản lý.
Các bộ, ngành khẩn trương xây dựng, ban hành quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về phát thải vào không khí cho từng ngành, lĩnh vực, như: Giao thông, xây dựng, nông nghiệp, công nghiệp, xử lý rác thải; đồng thời cho phép các tỉnh, thành phố áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn phù hợp với tình hình ô nhiễm ở địa phương.
Cụ thể, Bộ Xây dựng nghiên cứu, ban hành quy chuẩn, tiêu chuẩn, định mức, đơn giá về xử lý, tái chế phế thải xây dựng và cơ chế, chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp xử lý phế thải xây dựng (thuế, lãi suất, đất đai…); rà soát điều kiện, cơ sở pháp lý triển khai kiểm định khí thải xe máy, chế tài xử lý phương tiện không đạt chuẩn, hỗ trợ chủ xe lắp đặt thiết bị giảm khí thải; siết chặt hoạt động giám sát hoạt động của các công trình xây dựng dân dụng, công nghiệp, nhất là ở đô thị, bằng camera các phương tiện ra vào công trường, có khu vực rửa xe riêng, có lưới che chắn…, xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm; quy hoạch, bố trí trạm rửa xe trước khi vào thành phố hoặc khu đô thị.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường hoàn thiện chế tài xử phạt hành chính với các hành vi gây ô nhiễm không khí đã được quy định trong Luật Bảo vệ môi trường; đề xuất định hướng thu mua, tái chế rơm rạ, phụ phẩm nông nghiệp, có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp; nâng cao chế tài xử phạt đối với các đơn vị thu gom, xử lý chất thải rắn, chất thải nguy hại không đúng quy định, phát tán ô nhiễm ra không khí, trường hợp cần thiết phải xử lý hình sự; rà soát quy định, tiêu chuẩn liên quan đến thiết bị, máy móc, hoạt động của các tổ chức thu gom, xử lý rác thải bảo đảm không gây ô nhiễm không khí; chịu trách nhiệm xác định và xử lý các nguồn gây ô nhiễm không khí liên tỉnh.
Bộ Công Thương phối hợp với địa phương rà soát, đánh giá các nguồn gây ô nhiễm không khí từ sản xuất công nghiệp, nhất là tại các cụm công nghiệp trên cả nước; đề xuất phương án di dời các cơ sở gây ô nhiễm nghiêm trọng trong khu vực nội thành, hoặc chuyển đổi công nghệ và có chính sách hỗ trợ.
Bộ Công an tập trung tập trung xử lý các vi phạm nghiêm trọng về xử lý chất thải rắn, chất thải nguy hại gây ô nhiễm không khí; chỉ đạo công an địa phương phối hợp quản lý trật tự an toàn giao thông hợp lý, bổ sung thẩm quyền cho lực lượng cảnh sát giao thông, công an cơ sở giám sát, xử lý các vi phạm trong lĩnh vực giao thông, xây dựng gây ô nhiễm không khí.
Các địa phương ban hành theo thẩm quyền về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật nhằm thực hiện mục tiêu kéo giảm các chỉ số ô nhiễm không khí trên địa bàn; có kế hoạch chi tiết chuyển đổi xanh đối với phương tiện cá nhân, khuyến khích giao thông công cộng, bằng các công cụ kinh tế (thuế, phí), quy hoạch tuyến giao thông, điều tiết hoạt động giao thông…
Nhấn mạnh kế hoạch hành động chỉ được triển khai khi đã có đầy đủ công cụ, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương, chuyên gia… để hoàn thiện các nhóm nhiệm vụ về quy định, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; cơ chế, chính sách; các chương trình, dự án cụ thể; làm thật tốt công tác truyền thông đến người dân và toàn xã hội.
Theo dõi chúng tôi trên:
(PLM) - Những phiên livestream chơi “tài-xỉu” online thời gian gần đây xuất hiện tràn lan trên nền tảng mạng xã hội facebook, người chơi còn luôn xuất hiện trực tiếp để tương tác với hàng nghìn người xem. “Trò chơi” này gây chú ý và thu hút bởi mỗi lượt cá cược chỉ chừng 1 phút nhưng số tiền được thua lên tới vài trăm triệu đồng. Cùng với đó, người chơi nhiều lần thực hiện nạp, rút tiền từ game qua tài khoản ngân hàng cá nhân với số tiền hàng tỷ đồng… khiến những người xem có máu đỏ đen rất dễ sa vào, và nếu đã sa vào, trở thành “con bạc” thì khó lòng mà thoát ra được. Đây cũng là một nguồn nảy sinh nhiều loại tội phạm, gây ra hệ luỵ xấu, bất ổn trong xã hội cần phải quyết liệt ngăn chặn…
PLM) - Sau khi báo Pháp luật Việt Nam có bài phóng sự ngày 06/1/2025 ”TP. Móng Cái, Quảng Ninh: Xe tải trọng tải lớn phớt lờ biển báo, xuyên vào nội đô gây nguy cơ mất ATGT. Phản ánh trên địa bàn thành phố Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh xuất hiện nhiều xe trọng tải lớn chở đất của mỏ đất từ xã Quảng Thành (huyện Hải Hà, tỉnh Quảng Ninh) vào nội đô có dấu hiệu quá tải, hoạt động với tần suất cao, bất chấp biển báo hạn chế tải trọng được lắp đặt tại tuyến đường. Đáng chú ý, đoạn qua Trường THCS Hải Hoà (phường Hải Hoà, thành phố Móng Cái) xe trọng tải lớn thường xuyên lưu thông khiến mặt đường đã xuất hiện tình trạng lún nứt, bong tróc, gây nguy cơ mất an toàn giao thông cho học sinh và người dân lưu thông trên đường.
(PLM) -“Uống cà phê trước khi ăn sáng 30 phút, dùng được cho cả bệnh nhân đau dạ dày”, “Uống cà phê chứa gừng đen mật ong có thể loại bỏ hết mỡ lâu năm, đánh bay mỡ chai lì”… Đây không phải là khuyến cáo của chuyên gia về y tế, cũng không phải lời khuyên của bác sĩ, dược sĩ mà là những khẳng định, quảng cáo đến từ một diễn viên đóng phim truyền hình về sản phẩm với khả năng giảm cân tức thì có tên gọi “Cà phê gừng đen mật ong”. Thực tế, đây chỉ là một loại thực phẩm bổ sung, người tiêu dùng cần cẩn trọng và tỉnh táo trước những quảng cáo thổi phồng công dụng sản phẩm như thuốc chữa bệnh.
(PLM) - Ngày 26/3, Chi bộ Khối Nội dung trực thuộc Đảng bộ Báo Pháp luật Việt Nam đã tổ chức Đại hội Chi bộ nhiệm kỳ 2025 - 2027. Dự đại hội có đồng chí Vũ Hoài Nam - Bí thư Đảng uỷ, Tổng Biên tập Báo Pháp luật Việt Nam ; đồng chí Trần Ngọc Hà - Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ, Phó Tổng biên tập; đồng chí Vũ Hồng Thúy – Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ, Phó Tổng Biên tập; các đồng chí đại biểu là Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ Báo; các đồng chí Bí thư, Phó Bí thư đại diện các Chi bộ trực thuộc cùng toàn thể Đảng viên của Chi bộ Khối Nội dung.
(PLM) - Theo ghi nhận của phóng viên vỉa hè bị chiếm dụng để kinh doanh, buôn bán, đẩy người đi bộ xuống lòng đường cùng dòng phương tiện đông đúc, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cùng với đó làm cho mỹ quan đô thị khu vực này trở nên nhếch nhác. Đó là những gì đang xảy ra tại tuyến đường Phan Trọng Tuệ nằm trên địa bàn nhiều xã thuộc huyện Thanh Trì, Hà Nội.
(PLM) - Năm học 2025-2026, thành phố Hà Nội sẽ áp dụng chính sách tuyển thẳng vào lớp 10 THPT cho 5 nhóm đối tượng cụ thể. Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội sẽ công bố danh sách học sinh trúng tuyển thẳng trong thời gian quy định.
(PLM) - Chiều ngày 23/3, trên mạng xã hội facebook xuất hiện những đoạn clip về việc 1 nam sinh bị một nhóm nam sinh khác đánh hội đồng tại cổng trường. Đoạn video nhanh chóng nhận được sự quan tâm từ dư luận. Hầu hết mọi người đều tỏ ra bất bình trước hành động của nhóm nam sinh xuất hiện trong video.
(PLM) - Vỉa hè xuống cấp là thực trạng đang diễn tai tại nhiều tuyến phố trên địa bàn Thủ đô. Thực trạng trên không chỉ gây mất mỹ quan đô thị, ảnh hưởng tới đời sống sinh hoạt của người dân tại khu vực, mà còn đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của người đi đường khi hằng ngày phải di chuyển trên những lớp gạch đá bị bong tróc, lồi lõm.
(PLM) - Công ty cổ phần đầu tư Chung Nguyên do ông Đỗ Hữu Chung là giám đốc tiến hành tập kết cát, vật liệu xây dựng ngoài phạm vi được cơ quan nhà nước cấp phép. UBND thị trấn Mường Lát, huyện Mường Lát tỉnh Thanh Hóa đã tiến hành kiểm tra lập biên bản đồng thời yêu cầu ông Chung di chuyển vật liệu xây dựng ra khỏi phạm vi không được cấp phép. Nhưng đến nay, đã quá hạn, cát sỏi, vật liệu xây dựng vẫn chưa được di dời. Cùng thời điểm kiểm tra bãi tập kết vật liệu xây dựng, địa phương đã kiểm tra hạng mục trạm trộn bê tông thương phẩm Mường Lát. Tại thời điểm kiểm tra Công ty cổ phần đầu tư Chung Nguyên chỉ cung cấp cho UBND Thị trấn Mường Lát quyết định về việc chấp thuận điều chỉnh chủ trương dự án Nhà máy gạch không nung Mường Lát.
(PLM) - Mặc dù đã đóng đủ số tiền theo hợp đồng mua bán, thậm chí có hộ đã chấp nhận đóng 102% (bao gồm cả 2 % phí bảo trì) cho chủ đầu tư. Thế nhưng đến nay đã quá hạn bàn giao hơn 2 năm, hàng trăm hộ dân mua căn hộ tại dự án nhà ở xã hội HH4, thuộc khu đô thị chức năng Đại Mỗ (phường Đại Mỗ, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội) do Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Alaska làm chủ đầu tư vẫn chưa thể về ở để “an cư lạc nghiệp”.
